путь

Текущая ситуация. Развитие транспортной системы России является одним из необходимых условий дальнейшей структурной перестройки экономики, повышения конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках и интеграции страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений. Глобализация экономических связей в начале XXI в. позволяет рассматривать транспорт в качестве одного из важнейших рычагов интеграционных процессов. В связи с наметившейся в российской экономике тенденцией к оживлению и восстановлению реального сектора, постепенной нормализации положения в финансовой и кредитной сфере наблюдается возрастание спроса на услуги транспорта как по объему, так и по номенклатуре. Раз­витие этих позитивных процессов наряду с растущей внутренней и международной конкуренцией предъявляет к транспорту дополнительные требования по ускорению товародвижения, повышению качества транспортных услуг, снижению транспортной составляющей в конечной цене продукции.

В пути следования из-за нарушения правил погрузки, производства маневров и по другим причинам случаются «расстройство погрузки», повреждение вагона или груза, что требует перегрузки груза в другой вагон. Перегружают грузы, как правило, если дальнейшее следование вагона угрожает безопасности движения и может привести к утрате, порче или повреждению груза, а исправить положение без разгрузки невозможно. При этом станция обязана проверить наличие груза согласно документам. Обнаружив, недостачу или порчу груза, составляют коммерческий акт, о чем делается отметка в накладной и дорожной ведомости. Копию акта прилагают к накладной. О неисправности вагона составляют, кроме того, технический акт.

ССЫЛКА

Фишельсон М. С. Городские пути сообщения: Учеб. пособие для вузов.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. школа, 1980. — 296 с.

АННОТАЦИЯ

В учебном пособии рассматриваются современные методы проектирования городских путей сообщения, обеспечивающих надлежащую пропускную способность, эффективную скорость транспортных потоков при соблюдении требований безопасности движения транспорта и пешеходов. Значительное внимание уделено проектированию городских скоростных дорог, магистральных улиц непрерывного движения. Освещается отечественный и зарубежный опыт выделения бестранспортных пешеходных зон в центральных районах крупных городов, использования подземного пространства, последовательной изоляции транспортных и пешеходных потоков.

Предназначается в качестве учебного пособия для студентов инженерно-строительных и автомобильно-дорожных вузов.

Можно выделить несколько серьезных проблем продвижения логистических услуг в России. В их числе - острая нехватка современных складских терминалов. Бизнес требует интенсивного оборота складских запасов и оперативного исполнения заказов. Для этого логистическая система должна быть гибкой. Возможно, в условиях конкуренции многие склады общего пользования объединятся в партнерства или ассоциации, которые позволят клиентам получать полный набор услуг - от обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции.

DHL Global Forwarding, Freight увеличивает долю жд в перевозках контейнеров для отгрузки морским путем из Гамбурга и Бремерхафена. Как рассказали SeaNews в DHL, раньше контейнеры из редистрибуционного центра компании в Бремене отправлялись на терминалы в Гамбурге и Бремерхафене автотранспортом. Теперь контейнеры будут отправляться на терминалы по железной дороге.

   21 июля в 14-00

Украинская логистическая ассоциация проведет онлайн-конференцию

на тему:

Дорогой клиент или дорогое топливо.

Пути оптимизации транспортных затрат

В современных условиях конкурентной рыночной среды к обязательным процессам эффективной предпринимательской деятельности относят изготовление совершенно неизвестного потребителям товара (или создание нового качества уже существующего товара), освоение нового сегмента рынка сбыта или использование нового источника сырья, т.е. производство или предложение рынку конкурентного товара, составляющего основу благосостояния общества.

С другой стороны, основной целью предпринимательской деятельности является генерирование в долгосрочном периоде постоянного потока прибыли, увеличивая при этом рыночную стоимость компании или расширяя сферу ее влияния. С этих позиций конкурентоспособность товара определяется, как возможность осуществления эффективной финансово-хозяйственной деятельности и прибыльной реализации сбытовой политики в условиях конкурентного рынка.

ССЫЛКА

Тоняев В. И. География внутренних водных путей СССР. Учебник для училищ и техникумов речн. трансп. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.. Транспорт, 1984. — 238 с.

АННОТАЦИЯ

Рассмотрены экономические и географические факторы, обуславливающие современное состояние внутренних водных и морских путей, условия судоходства, динамику и структуру перевозок, направления грузопотоков. Освещены вопросы охраны и рационального использования водных ресурсов.

3-е издание переработано с учетом особенностей дальнейшего экономического и социального развития районов, тяготеющих к. воднотранспортным бассейнам, обновлен материал по развитию транспорта в соответствии с решениями XXVI съезда КПСС.

2-е издание вышло в 1977 г.

Книга предназначается для учащихся училищ и техникумов речного транспорта.

ССЫЛКА

Экономическая эффективность и пути ускорения доставки грузов железнодорожным транспортом. Мандриков М. Е. - М., «Транспорт», 1974, 88 с.

АННОТАЦИЯ

В книге дается анализ выполнения уставных сроков доставки грузов и факторов, влияющих на эти сроки. Рассматриваются вопросы построения системы материального стимулирования ускорения перевозок, совершенствования системы материальной заинтересованности в сокращении простоя вагонов на станциях и подъездных путях.

Рассчитана на инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

ССЫЛКА

Эксплуатация железнодорожных подъездных путей. Ферапонтов Г. В. - М., «Транспорт», 1972, стр. 1—296.

АННОТАЦИЯ

Освещены вопросы эксплуатации железнодорожных подъездных путей, взаимоотношений железных дорог и ветвевладельцев, дано описание единых технологических процессов. Обобщены опыт передачи железнодорожных подъездных путей в ведение железных дорог и практика организации работы на них. Дан анализ использования подвижного состава на подъездных путях.

Рассмотрен порядок применения положений Устава железных дорог Союза ССР, Правил перевозок грузов и других указаний при решении вопросов об установлении сроков оборота вагонов, о размерах фронтов выгрузки, погрузки, об интервалах и расписаниях подач, о взаимоотношениях дорог и грузополучателей (грузоотправителей), базирующихся на подъездных путях, находящихся в ведении дорог.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников железных дорог, ведомств, предприятий, организаций, связанных с обеспечением работы на подъездных путях, а также может быть использована студентами транспортных учебных заведений.