путь

Текущая ситуация. Развитие транспортной системы России является одним из необходимых условий дальнейшей структурной перестройки экономики, повышения конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках и интеграции страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений. Глобализация экономических связей в начале XXI в. позволяет рассматривать транспорт в качестве одного из важнейших рычагов интеграционных процессов. В связи с наметившейся в российской экономике тенденцией к оживлению и восстановлению реального сектора, постепенной нормализации положения в финансовой и кредитной сфере наблюдается возрастание спроса на услуги транспорта как по объему, так и по номенклатуре. Раз­витие этих позитивных процессов наряду с растущей внутренней и международной конкуренцией предъявляет к транспорту дополнительные требования по ускорению товародвижения, повышению качества транспортных услуг, снижению транспортной составляющей в конечной цене продукции.

В пути следования из-за нарушения правил погрузки, производства маневров и по другим причинам случаются «расстройство погрузки», повреждение вагона или груза, что требует перегрузки груза в другой вагон. Перегружают грузы, как правило, если дальнейшее следование вагона угрожает безопасности движения и может привести к утрате, порче или повреждению груза, а исправить положение без разгрузки невозможно. При этом станция обязана проверить наличие груза согласно документам. Обнаружив, недостачу или порчу груза, составляют коммерческий акт, о чем делается отметка в накладной и дорожной ведомости. Копию акта прилагают к накладной. О неисправности вагона составляют, кроме того, технический акт.

ССЫЛКА

Фишельсон М. С. Городские пути сообщения: Учеб. пособие для вузов.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. школа, 1980. — 296 с.

АННОТАЦИЯ

В учебном пособии рассматриваются современные методы проектирования городских путей сообщения, обеспечивающих надлежащую пропускную способность, эффективную скорость транспортных потоков при соблюдении требований безопасности движения транспорта и пешеходов. Значительное внимание уделено проектированию городских скоростных дорог, магистральных улиц непрерывного движения. Освещается отечественный и зарубежный опыт выделения бестранспортных пешеходных зон в центральных районах крупных городов, использования подземного пространства, последовательной изоляции транспортных и пешеходных потоков.

Предназначается в качестве учебного пособия для студентов инженерно-строительных и автомобильно-дорожных вузов.

Можно выделить несколько серьезных проблем продвижения логистических услуг в России. В их числе - острая нехватка современных складских терминалов. Бизнес требует интенсивного оборота складских запасов и оперативного исполнения заказов. Для этого логистическая система должна быть гибкой. Возможно, в условиях конкуренции многие склады общего пользования объединятся в партнерства или ассоциации, которые позволят клиентам получать полный набор услуг - от обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции.

DHL Global Forwarding, Freight увеличивает долю жд в перевозках контейнеров для отгрузки морским путем из Гамбурга и Бремерхафена. Как рассказали SeaNews в DHL, раньше контейнеры из редистрибуционного центра компании в Бремене отправлялись на терминалы в Гамбурге и Бремерхафене автотранспортом. Теперь контейнеры будут отправляться на терминалы по железной дороге.

   21 июля в 14-00

Украинская логистическая ассоциация проведет онлайн-конференцию

на тему:

Дорогой клиент или дорогое топливо.

Пути оптимизации транспортных затрат

В современных условиях конкурентной рыночной среды к обязательным процессам эффективной предпринимательской деятельности относят изготовление совершенно неизвестного потребителям товара (или создание нового качества уже существующего товара), освоение нового сегмента рынка сбыта или использование нового источника сырья, т.е. производство или предложение рынку конкурентного товара, составляющего основу благосостояния общества.

С другой стороны, основной целью предпринимательской деятельности является генерирование в долгосрочном периоде постоянного потока прибыли, увеличивая при этом рыночную стоимость компании или расширяя сферу ее влияния. С этих позиций конкурентоспособность товара определяется, как возможность осуществления эффективной финансово-хозяйственной деятельности и прибыльной реализации сбытовой политики в условиях конкурентного рынка.

25 мая в Москве состоится международная конференция на тему: «Северный морской путь: стратегия возрождения».

Организатором выступает официальный печатный орган Министерства транспорта РФ газета «Транспорт России».

В конференции примут участие министр транспорта РФ И.Е. Левитин, первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» РФ А.Н. Чилингаров, председатель Совета по морской политике Совета Федерации В.А. Попов, председатель Комитета по транспорту Госдумы РФ С.Н. Шишкарев, руководители и специалисты Министерства транспорта РФ, федеральных агентств, подведомственных Минтрансу России, заинтересованных министерств и ведомств, транспортных союзов и ассоциаций, бизнес-сообщества, экспертов.

ССЫЛКА

Бобров А. А. Погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожных путях необщего пользования. – М., Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1954. – 286 с.

АННОТАЦИЯ

В книге изложены вопросы организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях необщего пользования с основными массовыми грузами: углем, торфом, рудой, лесными и строительными материалами; приведено описание погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств и даны их характеристики; рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занимающихся механизацией и организацией погрузочно-разгрузочных работ.

В Одесском порту переведено в электронный формат оформление контейнеров, прибывающих морским путем и отгружаемых на железнодорожный транспорт. 

Новация внедрена в рамках реализации концепции «Единое окно – локальное решение» (подразумевает создание механизма, унифицирующего информационные потоки и технологические операции пропуска контейнеров через порты в экспортно-импортном и транзитном сообщении; основана на рекомендациях ЕЭК ООН и ВТО). 

Система, отрабатываемая в тестовом режиме в Одесском порту, предусматривает организацию электронного документооборота цепочки контейнер – судно – железная дорога. Автоматизированы следующие этапы оформления груза: формирование электронного наряда на контейнер; оформление разрешения на погрузку контейнера на транспортное средство (железнодорожную платформу); оформление разрешения на выезд с территории пункта пропуска. Завершением процедуры являются действия персонала железнодорожной станции: проверка документов (выявление разрешающей отметки таможни на электронной железнодорожной накладной); отправка груженной железнодорожной платформы с территории пункта пропуска.