разделение

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») рассматривает наиболее оптимальные направления для организации разделения движения поездов на преимущественно пассажирские и преимущественно грузовые. Об этом шла речь на научно-техническом совете «Укрзализныци» 9 декабря 2009 г., говорится в пресс-релизе компании.

Согласно сообщению, сейчас новой схемой движения планируется охватить 12 областных центров с населением 10,5 млн. чел. «Преимущественно пассажирскими станут два основных направления: один на запад (Киев-Жмеринка и далее на Львов и Одессу), второй на восток (Киев-Гребинка-Полтава-Красноград и далее на Харьков, Днепропетровск, Донецк и Симферополь).

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (”Укрзализныця”) рассчитывает разделить грузовые и пассажирские потоки на ряде направлений к маю 2012 года с запуском нового графика движения поездов на 2012-2013 годы, сообщил первый заместитель генерального директора “Укрзализныци” Сергей Болоболин, передает УкрРудПром со ссылкой на “Интерфакс-Украина”.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») форсирует комплексную модернизацию направления Полтава - Бурты - Користовка для переключения на него движения грузовых поездов.

Завершен ремонт моста для прокладки второго пути на участке Полтава - Кременчуг, входящего в Государственную целевую программу подготовки железных дорог к Евро-2012 и программу электрификации «Укрзализныци».

Работы осуществляются в рамках проекта разделения грузового и пассажирского сообщения на сети Украинский железных дорог. В рамках указанного проекта Южная железная дорога, одна из 6-ти железных дорог Украины, осуществляет подготовку под укладку второго пути на участке Полтава-Кременчуг. Завершены работы по капремонту моста 213 км; готовится полотно под второй путь на перегоне Потоки -Галещина участка Полтава - Кременчуг.

Министерство транспорта РФ предлагает разделить авиакомпании по видам перевозок.

Местные перевозки, считают в министерстве, должны осуществляться в пределах одного региона, региональные перевозки — в пределах одного федерального округа, магистральные - между федеральными округами, международные перевозки — между Россией и другими странами. Окончательное решение по классификации пока не принято, рассматривается несколько вариантов, отметили в министерстве.

Актуальность задачи сокращения времени на перемещение очевидна. Ее решение заключается в выделении на складе зоны для хранения резервного запаса и зоны для хранения отбираемого запаса. Отбираемые запасы располагают на нижних ярусах стеллажей, т.е. в доступных для осуществления операции отборки местах.