расстояние

Ссылка на данный материал: Задача по определению среднего расстояния перевозки (логистика). Номер задачи – 0258-007. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Определить среднее расстояние перевозки  на основании следующих данных: = 20 тыс. т; = 40 тыс. т; = 30 тыс. т; = 10 тыс. т; = 10 км; = 20 км; = 30 км; = 40 км.

Интерес к задаче поиска кратчайших расстояний объясняется тем, что эта задача является одним из этапов в решении большинства задач, связанных с грузовыми перевозками. При этом в ходе решения задач, связанных с оптимизацией грузовых перевозок, приходится многократно определять кратчайшие расстояния между вершинами графа. Поэтому от быстродействия алгоритмов определения кратчайших расстояний между вершинами графа в большой степени зависит время решения всей задачи в целом.

Сформулируем задачу о кратчайшем пути. Пусть дан связанный граф, имеющий R вершин и N ориентированных дуг, причем каждой дуге поставлено в соответствие неотрицательное число Cij называемое ее длиной. Требуется найти на графе кратчайшие пути и их длины от заданной вершины Io до всех остальных вершин этого графа. Под длиной кратчайшего пути при этом подразумевается сумма длин составляющих этот путь дуг. В каждую вершину графа может входить только одна дуга, принадлежащая какому-нибудь кратчайшему пути.

В условиях интенсивного развития внешнеэкономических связей ОАО «РЖД» в своей хозяйственной деятельности все больше внимания уделяет обслуживанию транспортных экспортно-импортных потоков и трансконтинентальным транзитным перевозкам.

Об этом заявил вице-президент компании Вячеслав Лемешко, выступая на пленарном заседании XV Международной конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия 2010» в Москве.

По его словам, РЖД активно налаживает работу по более эффективному использованию транзитного потенциала российских железных дорог с привязкой к международным транспортным коридорам, проходящим через территорию России. В первую очередь это касается привлечения транзитных контейнерных грузов на трансконтинентальном направлении Восток-Запад, основу которого составляет Транссиб.

При расстоянии перевозки меньше 100 км водитель успевает совершить прямую и обратную ездки за время работы складов. При этом потери времени из-за простоев отсутствуют. Когда же время оборота превышает 9 ч (L>100 км), сразу возникают значительные потери времени, поскольку в момент возвращения автомобиля с грузом в пункт отправления склад клиента уже закрыт. С дальнейшим увеличением расстояния перевозки потери линейно снижаются, поскольку часть времени, пока склад не работает, водитель проводит в движении, однако при L>300 км вновь резко возрастают - водителю приходится ожидать открытия склада уже в конце прямой ездки. При больших расстояниях потери вновь линейно снижаются (при L я 920 км - до нуля). В дальнейшем график потерь циклически повторяется.

Между Москвой и Киевом в перспективе планируется запустить высокоскоростной поезд, который будет преодолевать расстояние между двумя столицами за 4 часа, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам украинско-российской межправкомиссии.

По словам И. Левитина, к 2013 году Россия и Украина ожидают получить результаты проектно-изыскательных работ по строительству отдельного пути между Москвой и Киевом.

Построить полотно можно будет за четыре года", – сказал в свою очередь министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. По территории Украины протяженность линии составит 320 км, по России – 510 км.

Михаэль Вебер, генеральный директор ООО «Капш ТраффикКом Руссия»

Осенью 2011 года вице-премьер Сергей Иванов объявил о том, что Россия намерена ввести плату за пользование автомагистралями. В связи с этим Минтранс планирует организовать электронную систему дорожных сборов на территории всей страны для всех грузовых автомобилей массой более 12 тонн, передвигающихся по федеральным автодорогам. В настоящее время в России использование дорог, в принципе, бесплатно, но при въезде могут взыматься транзитные или экологические сборы.

На рис. 9.2 показано изменение значения коэффициентов эффективности перевозочного процесса от увеличения расстояния транспортирования груза, при рациональных длинах ездок с грузом от 2 до 15 км и перевозке груза на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-ММЗ-555. Увеличение значения ?L приводит к снижению коэффициента эффективности перевозочного процесса, причем с увеличением рациональной длины транспортирования груза, влияние изменения ?L на коэффициент эффективности перевозочного процесса уменьшается.

Создано специальное приложение для смартфонов.

Серийное производство автомобилей на радиоуправлении уже не за горами. Во всяком случае, машинами BMW уже можно управлять с помощью смартфона Nokia C7.

Молодой китаец по фамилии Цзясюань за 20 дней разработал уникальное приложение для смартфона, которое приводит в движение настоящий автомобиль. Для этого ему потребовалось минимум автозапчастей и электроники.

Область целесообразного применения автомобиля заданной грузоподъемности q_j в сравнении с автомобилем большей грузоподъемности q_j+1 можно установить через равноценное среднее расстояние доставки грузов l_ip, при котором себестоимости перевозок сопоставляемыми автомобилями равны. На рис. 73 это расстояние определяется точкой пересечения линейных зависимостей.

Область эффективного использования автомобилей-самопогрузчиков зависит от расстояния перевозок и грузооборота обслуживаемых пунктов в тоннах. По данным НИИАТ, при грузообороте пункта разгрузки Р_с.п=50 т за смену автомобили-самопогрузчики с краном модели 4903 эффективнее бортовых автомобилей ЗИЛ-130, разгружаемых с помощью автокрана, на расстояниях до 13 км. С уменьшением грузооборота расстояние эффективного использования автомобилей-самопогрузчиков увеличивается: при 25 т за смену оно составляет 28 км, а при 10 т — 67 км (рис. 71). При небольших грузооборотах применение стационарных механизмов малоэффективно, так как повышается себестоимость погрузочно-разгрузочных работ вследствие неполного использования рабочей силы.