себестоимость

Ссылка на данный материал: Задача по определению себестоимости перевозок грузов и тарифов при работе автомобильного транспорта (логистика). Номер задачи – 1027-007. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

время в наряде — 8 ч;

пробег за смену — 160 км (один рейс);

пробег с грузом за рабочий день – 80 км;

грузоподъемность 1-го автомобиля — 4 т;

грузоподъемность 2-го автомобиля — 4,5 т;

стоимость 1 л топлива — 14 руб.;

стоимость смазочных материалов — 3,5 % стоимости израсходованного топлива;

основная часовая заработная плата водителя — 21 руб.;

дополнительная заработная плата — 10 % от основной;

начисления на заработную плату — 35,8 %;

расчетная рентабельность — 18 %;

число дней работы в году — 255;

налог на владельца транспортного средства — 2,78 руб. на день работы;

налог на экологию — 0,7 руб. на день работы;

дорожный налог — 8,95 руб. на день работы.

Определить:

себестоимость перевозок грузов;

тариф на 1 ч работы автомобиля;

тариф за 1 км пробега;

тариф за 1 ткм.

Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные затраты».

Стоимость автомобилей и нормы затрат приведены в таблице 38

ССЫЛКА

Мирошников А. В. Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации: Учебник для вузов. — М.; Транспорт, 1982.— 320 с.

АННОТАЦИЯ

Учебник посвящен системному изложению теории и практики определения себестоимости продукции гражданской авиации на основе современных методов ее расчета и моделей формирования расходов, а также приемам анализа выполнения плана по себестоимости продукции.

Предназначается для студентов экономических специальностей вузов гражданской авиации. Может быть использован преподавателями, научными работниками, аспирантами вузов и научно-исследовательских организаций, а также в сети экономической учебы гражданской авиации и на курсах повышения квалификации.

Раздел 6. Себестоимость грузовых перевозок и тарифы

1. Эксплуатационные расходы - это затраты АТП на:

A. Выполнение перевозок;

B. Осуществление уставной деятельности АТП;

C. Обеспечение транспортного процесса;

D. Осуществление функционирования АТП.

ССЫЛКА

Себестоимость железнодорожных перевозок. Учебник. Чудов А. С., Шульга А. М., Смехова Н. Г. Под ред. А. С. Чудова. Учебник для вузов ж.-д. трансп. - М., «Транспорт», 1976. - 296 с.

АННОТАЦИЯ

В учебнике освещаются методы определения себестоимости железнодорожных перевозок и применение их при решении технико-экономических задач, приводятся калькуляция себестоимости продукции линейных предприятий дороги, методика анализа, показано изменение себестоимости перевозок от качественных показателей работы и реконструктивных мероприятий, дана методика расчетов приведенных затрат.

Рассчитан на студентов вузов экономических специальностей и может быть использован студентами эксплуатационных специальностей и инженерно-техническими работниками железнодорожного транспорта.

ССЫЛКА

Верховский И.А. Планирование и анализ себестоимости автомобильных перевозок. — М.: Транспорт, 1966. — 215 с.

АННОТАЦИЯ

В книге даны: характеристика содержания себестоимости автомобильных перевозок, классификация статей себестоимости, основные зависимости величины эксплуатационных расходов от типов подвижного состава, видов грузов, условий эксплуатации, методов организации транспортного процесса и других факторов.

В работе содержится развернутая методика составления плановой сметы эксплуатационных расходов и методика отнесения на себестоимость перевозок расходов по реновации, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Большое внимание уделено экономическому анализу выполнения плановой себестоимости, увязанной с выполнением плана перевозок, и использования трудовых ресурсов и подвижного состава.

Себестоимость автомобильных перевозок сопоставляется с себестоимостью перевозок на других видах транспорта.

Книга рассчитана на экономистов, инженеров-экономистов и инженерно-технических работников автомобильного транспорта.

ССЫЛКА

Коломойцев В. П. Себестоимость морских перевозок. – М., Морской транспорт, 1960. – 371 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассматриваются методика калькуляции и анализа себестоимости морских перевозок, состав эксплуатационных расходов и методы их определения, влияние на себестоимость перевозок эксплуатационных факторов и технических характеристик транспортных судов. Особое внимание уделено выявлению возможностей и путей снижения себестоимости. Специальный раздел посвящен вопросу о влиянии типов проектируемых судов на себестоимость перевозок.

Книга представляет интерес не только для специалистов, работающих в области экономики и эксплуатации морского транспорта, но и для инженерно-технических работников пароходств, портов, проектных организаций и для командного состава судов. Книга может быть также использована в качестве пособия студентами высших учебных заведений водного транспорта.

ССЫЛКА

Павловичев М. С. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. – М., Транспорт, 1965. – 88 с.

АННОТАЦИЯ

В книге на конкретных примерах показаны порядок расчета и анализ себестоимости перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

Освещены основные пути повышения производительности труда и снижения себестоимости перевозок.

Рассмотрены вопросы соотношения себестоимости перевозок и тарифов на перевозки.

Книга предназначена для инженерно-технических работников, экономистов, бухгалтеров автотранспортных предприятий.

ССЫЛКА

Перепелюк А. В. Себестоимость перевозок на промышленном железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1981. — 200 с.

АННОТАЦИЯ

Изложены методы планирования расходов, калькуляции и анализа себестоимости перевозок. Показано влияние важнейших факторов на себестоимость перевозок, ее зависимость от качественных показателей работы. Освещены резервы снижения себестоимости.

Для работников плановых органов, экономистов и руководителей промышленного железнодорожного транспорта.

ССЫЛКА

Себестоимость железнодорожных перевозок. Под общ. ред. В. Н. Орлова. – М., Транспорт, 1965. – 332 с.

АННОТАЦИЯ

В книге изложены методы расчета себестоимости перевозок, применяемые на дорогах и в линейных хозединицах железнодорожного транспорта СССР, а также методы, используемые при анализе экономической эффективности эксплуатационной работы и внедрении новой техники; показаны методы анализа влияния основных факторов на себестоимость грузовых и пассажирских перевозок при усилении технической оснащенности железных дорог и проектировании новых, а также методы определения себестоимости перевозок грузов и пассажиров в конкретных, условиях.

Книга рассчитана на инженеров, экономистов и руководящий состав хозяйственных единиц железнодорожного транспорта, на работников научно-исследовательских и учебных заведений, а также может быть использована студентами при изучении курсов «Экономика транспорта». «Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок» и «Эксплуатация железных дорог».

Для оперативного упрощенного планирования затрат на перевозки их можно представить в виде переменной (зависящей от пробега подвижного состава (ПС)) и постоянной (не зависящей от пробега ПС) составляющих. Пример графика зависимости переменной составляющей С_пер и постоянной составляющей С_пост затрат от номинальной грузоподъемности ПС приведен на рис. 4.1.