ССЫЛКА
Голубчик А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление. - М., Издательство «ТрансЛит» - 2012, 320 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящая книга не является учебником в привычном понимании этого слова. В ней изложены основополагающие материалы по созданию транспортно-экспедиторской компании, раскрываются сущность и специфические аспекты транспортно-экспедиторского бизнеса, рассмотрено взаимодействие экспедитора с клиентами, перевозчиками, представителями транспортной и сопутствующей инфраструктур. И сделано это с позиций самого транспортного экспедитора.
Воспринимайте книгу как сборник полезных советов и практических рекомендаций для тех, кто уже профессионально занимается транспортным экспедированием, или только хочет стать профессионалом в этой области. Книга, безусловно, будет полезна студентам транспортных специальностей университетов, академий и институтов, участникам внешнеэкономической деятельности, по роду своей деятельности связанных с организацией поставок товаров.
Последние годы характеризуются все возрастающим интересом со стороны органов государственного управления, специалистов, представителей транспортного бизнеса к вопросам практического использования логистических подходов к развитию отечественной транспортной системы, созданию благоприятной среды для осуществления внешнеторговой деятельности, повышению конкурентоспособности субъектов транспортного рынка. И если сегодня очевидна востребованность логистики, связывающей воедино процессы производства, доставки и распределения товаров при организации бизнеса, например на уровне фирм — производителей товаров, то в развитии представлений о роли государства в формировании логистических систем на уровне регионов и страны в целом делаются только первые шаги.
«Метростроителей» и «Холодная Гора». До 1 июня 2010 неподалёку от двух станций метрополитена появятся остановки с необычными павильонами - через них пассажиры метро будут сразу попадать в автобус. Как будет выглядеть транспортная новинка, показал сегодня начальник метрополитена.
Размеры терминала возле станции «Холодная гора»: длина - 130 м., ширина - 6,5м., количество посадочных мест - 14;
Размеры терминала возле станции «Метростроителей им.Ващенко»: длина - 72 м., ширина - 8 м., количество посадочных мест - 11.
ССЫЛКА
Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2003. — 187 с.
АННОТАЦИЯ
Учебное пособие предлагает комплексный набор решений по совершенствованию систем управления организациями на основе аутсорсинга. Рассмотрены понятийный аппарат и критерии выбора типа и стратегии аутсорсинга, широкий круг объектов аутсорсинга (от производства, сферы услуг и логистики до функций управления и информационных технологий), специфика инсорсинга и организационные процедуры практического применения аутсорсинга.
Предназначено для системных аналитиков, консультантов и научных работников, ИТ-менеджеров и менеджеров широкого профиля. Рекомендуется студентам, магистрам и аспирантам, обучающимся по специальности «Менеджмент организации».
НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) создала грузовую железнодорожную компанию ООО "УВЗ-Логистик", объем инвестиций в приобретение подвижного состава оценивается в сумму до 36 млрд рублей, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор ООО "УВЗ-Логистик" Дмитрий Зиновьев.
"Объем инвестиций планируется исходя из 15 тыс. единиц вагонов на 2011 год, он базируется на простой формуле - стоимость подвижного состава на сегодняшний день с прогнозом по увеличению этой стоимости на определенное количество процентов. Объем денежной массы получается исходя из того, что цена за 1 единицу (подвижного состава) на сегодняшний день приближается к 2 млн 100 тыс. рублей, учитывая прогноз цены на конец 2011 года как минимум еще на 300 тыс. рублей", - сказал он.
В структуре «Укрзализныци» создано новое логистическое подразделение, единое для сети железных дорог Украины – ГП «Украинский транспортно-логистический центр» (ГП УТЛЦ).
В последние годы в России накоплен опыт создания различного рода транспортно-логистических систем (ТЛС). Как и любые логистические системы, ТЛС можно разделить на макро- и микрологистические.
К макрологистическим системам можно отнести государственные (единая транспортная сеть страны), региональные и др.
Микрологистические системы представлены транспортно-ло-гистическими комплексами, которые могут создаваться на железнодорожном транспорте, группами взаимодействующих транспортных предприятий (грузовых станций и терминалов) в границах транспортного узла (например, Московского). Функционирование отдельных ГС и ГТ также можно рассматривать с позиций микрологистики. В этом случае подсистемами ТЛС являются отдельные технологические зоны: зоны хранения, грузовые фронты, приемоотправочные и сортировочные парки.
Совет директоров "РЖД" одобрил пакет документов по созданию дочернего общества в сфере научно-технической деятельности в области транспорта - ОАО "Институт экономики и развития транспорта" (ИЭРТ).
Дочернее общество будет выполнять научно-исследовательские работы в области развития моделей управления, бизнес- и технико-экономического проектирования, развития пропускных способностей инфраструктуры, перспективного моделирования технико-экономических параметров перевозочного процесса, развитие транспортного рынка и логистики, а также инновационное развитие.
Определены особенности создания портовой особой экономической зоны на территории и акватории игорной зоны, выражающиеся в создании воднотранспортной инфраструктуры, обеспечении функционирования ее объектов, снабжении и снаряжении судов запасами, а также минимизацией (оптимизация) налогового бремени, при этом целесообразность создания портовой особой экономической зоны подтверждена экспертной оценкой, проведенной по критериям, установленным Правительством РФ.
Логистический центр поставщика управляет информационной системой на основе Интернет-коммуникаций, предоставляющей всем заинтересованным сторонам информацию о трансакциях, статусе и прогнозах.
В 1997 г. этот глобальный производитель мобильных телефонов столкнулся с серьезными трудностями: рынок сотовых телефонов становился все более жестко конкурентным. Этот рынок менялся, переходя от чисто «технологического» с нехваткой предложения к рынку «быстрого реагирования» на основе запросов клиентов, потребности которых не только динамично изменялись, но и постоянно росли. Кроме того, на этом рынке сокращалась продолжительность жизненных циклов продуктов и снижались цены продаж. Компания понимала, что в этих условиях ей необходимо иметь более рациональную структуру цепи поставок, действовать более эффективно и стать по-настоящему глобальной интегрированной организацией.
|
