сообщение

ССЫЛКА

Фишельсон М. С. Городские пути сообщения: Учеб. пособие для вузов.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. школа, 1980. — 296 с.

АННОТАЦИЯ

В учебном пособии рассматриваются современные методы проектирования городских путей сообщения, обеспечивающих надлежащую пропускную способность, эффективную скорость транспортных потоков при соблюдении требований безопасности движения транспорта и пешеходов. Значительное внимание уделено проектированию городских скоростных дорог, магистральных улиц непрерывного движения. Освещается отечественный и зарубежный опыт выделения бестранспортных пешеходных зон в центральных районах крупных городов, использования подземного пространства, последовательной изоляции транспортных и пешеходных потоков.

Предназначается в качестве учебного пособия для студентов инженерно-строительных и автомобильно-дорожных вузов.

Перевозка грузов начинается на месте их производства и заканчивается местом их потребления. Первый этап перевозочного процесса - это подготовка груза к перевозке (накопление, упаковка, маркировка и т. д.). Процесс накопления (например, на заводе или фабрике) необходим, чтобы получить нужное количество груза, направляемого в адрес одного потребителя. Затем следует процесс погрузки. Чтобы доставить груз с завода на терминал, необходимо выполнить процесс транспортирования подвижным составом автомобильного транспорта. На терминале выполняются процессы оформления документов, далее - снова процесс накопления, который продолжается до тех пор, пока не накопится груз для одного автопоезда. Следующий этап - процесс разгрузки автопоезда и передача груза на другой подвижной состав, чтобы доставить груз получателю. У получателя ящики или контейнеры с грузом раз­гружаются. Таким образом, процесс перевозки груза состоит из целой цепочки отдельных частных процессов.

ССЫЛКА

Троицкая Н.А. Методические рекомендации по перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов в международном сообщении. М.: АСМАП, 1997. – 96 с.

АННОТАЦИЯ

В Методических рекомендациях рассматриваются вопросы организации и контроля транспортировки специфического вида груза, представляющего особую опасность в общем транспортном потоке из-за своих ненормативных размерно-весовых параметров.

Дано понятие "крупногабаритный тяжеловесный груз (КТГ)", принципы формирования маршрута его транспортировки с выявлением особенностей условий перевозки и основных требований к подвижному составу.

Отражена процедура получения права па перевозку КТГ, в том числе в международном сообщении.

Описана ответственность перевозчиков КТГ; документы, регламентирующие и сопровождающие перевозку; основные виды нарушений при транспортировке КТГ. Даны основы организации весового контроля транспортных средств с КТГ. Перечислены основные отечественные и зарубежные перевозчики, экспедиторы и производители автотранспортных средств.

Методические рукомендации должны оказать практическую помощь автотранспортникам, занимающимся перевозкой КТГ в любом виде сообщения, правильнее ориентироваться в условиях эксплуатации и потоке разрешительных и регламентирующих документов, вышедших в последнее время по вопросам совершенствования и гарантии безопасности перевозок КТГ.

Методические рекомендации предназначены для специалистов автомобильного транспорта, градостроительства, дорожных служб, Госавтоинспекции, Транспортной инспекции, а также для преподавателей и студентов транспортных ВУЗов.

ССЫЛКА

Троицкая Н.А., Напольский Б.М. Перевозка опасных грузов в международном сообщении. Методические рекомендации. — М.: АСМАП, 1998. — 128 с.

АННОТАЦИЯ

Методические рекомендации предназначены для работников транспортных, экспедиционных предприятий и фирм, экспедиторов и грузовладельцев, а также операторов и водителей, занимающихся вопросами организации и выполнения перевозок опасных грузов в международном автомобильном сообщении

Основным документом, регламентирующим перевозку скоропортящихся грузов при МАП, является Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС), подписанное в Женеве 1 сентября 1970 г. В СПС дается основной перечень перевозимых продуктов и требования к температурному режиму для сохранения качества груза.

Мининфраструктуры для контроля за авиакомпаниями и удобства пассажиров откроет 1 октября сайт www.zatrymky.net, на котором будет информация о задержках авиарейсов. Сообщать о задержках рейсов смогут сами пассажиры.

Министерство инфраструктуры намерено открыть сайт фиксации задержек авиационных рейсов www.zatrymky.net 1 октяюря.

Об сообщил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников.

ССЫЛКА

Перевозки грузов укрупненными местами в смешанных международных сообщениях (технология и организация) / Э. А. Татарский, И. А. Грабарник, X. Костов и др. — М.: Транспорт, 1980. - 200 с.

АННОТАЦИЯ

Освещены теоретические и практические вопросы развития перевозок грузов в пакетах, блок-пакетах, контейнерах, флетах, на поддонах и т. п. в международных морских смешанных сообщениях между СССР, НРБ и ГДР. Основное внимание уделено совершенствованию технологии и организации, использованию прогрессивных методов перевозок и погрузочно-разгрузочных работ в практике взаимодействия всех участников транспортного процесса.

Книга написана советскими специалистами совместно со специалистами НРБ и ГДР.

Предназначена для инженерно-технических работников морских и речных портов, пароходств, железнодорожного и автомобильного транспорта, внешнеторговых объединений, связанных с пакетными и контейнерными, перевозками. Может быть использована преподавателями и студентами—дипломниками экономических и эксплуатационных специальностей транспортных вузов.

Технологический процесс терминальной перевозки состоит из трех основных этапов:

- завоза грузов на терминал и развоза их с терминала;

- грузопереработки на терминале;

- линейной магистральной перевозки грузов между терминалами отправления и назначения.

На рис. 15 показана принципиальная схема организации терминальной перевозки мелкопартионных грузов в унимодальном сообщении.

Глава 6. Технология и организация маршрутных перевозок пассажиров в городском сообщении