Применение специализированного подвижного состава вместо стандартного бортового подвижного состава имеет следующие основные преимущества:
— появляется возможность перевозить такие грузы, которые не могут быть перевезены автомобилями с универсальной бортовой платформой, например, панели, длинномерные грузы и т.д.;
— повышается сохранность качества груза, особенно при перевозке скоропортящихся продовольственных товаров, овощей и т.д.;
— резко сокращаются потери груза при погрузке, перевозке и разгрузке (например, цемента, минеральных удобрений и т.д.);
—- значительно сокращается потребность в таре при перевозке штучных грузов;
—- повышается безопасность и улучшаются условия труда, особенно при перевозках пылевидных материалов, химических веществ, нефтепродуктов и т.д.;
— создаются условия для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ при использовании автомобилей-самосвалов и автомобилей-самопогрузчиков, что имеет исключительно важное значение при доставке груза получателям, не, имеющим стационарных механизмов для разгрузки;
— появляется возможность организовать движение по системе тяговых плеч при междугородных перевозках при использовании автопоездов в составе седельных автомобилей-тягачей с полуприцепами.
ССЫЛКА
Гудков В. А., Тарновский В. Н. «Автомобильные перевозки грузов с применением специализированного подвижного состава». Учебное пособие.— Волгоград, Волгоградский политехнический институт, 1985,— 125 с.
АННОТАЦИЯ
Пособие содержит основные сведения по организации и технологии перевозок грузов с применением специализированного подвижного состава.
Рассмотрены вопросы классификации грузов и специализированных автомобилей, приведены основные технико-экономические и эксплуатационные качества автомобилей, понятие транспортного процесса и показатели использования подвижного состава.
Даны сравнительные технико-экономические расчеты для определения эффективности использования специализированных и универсальных автомобилей, с учетом свойств груза и условий выполнения транспортного процесса. Изложены основы технологии перевозок грузов автомобилями-самосвалами, автопоездами, автомобилями-цистернами и автомобилями-фургонами.
Учебное пособие предназначено в помощь студентам всех форм обучения для специальностей 1609 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 1617 «Эксплуатация автомобильного транспорта».
ССЫЛКА
Фаробин Я.Е., Кравцева В.А., Коваленко В.Г., Иванов А.М. Специализированный подвижной состав. - Учебное пособие. - МАДИ. - М., 1989. - 109 с.
АННОТАЦИЯ
В учебном пособии изложены современное состояние и перспективы развития специализированного подвижного состава в СССР, приведены его классификация и основные технические требования. Проанализированы общие конструктивные особенности специализированного подвижного состава автомобильного транспорта как отечественных, так и зарубежных моделей. Рассмотрено влияние параметров перевозимого груза на специализацию автотранспортных средств.
Учебное пособие предназначено для студентов специальности 1505 "Автомобили и автомобильное хозяйство» при изучении курса "Специализированный подвижной состав».
ССЫЛКА
Теория движения специализированного подвижного состава. Фаробин Я. Е., Овчаров В. А., Кравцева В. А. Учебное пособие. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1981, 160 с.
АННОТАЦИЯ
Учебное пособие написано в соответствии с программой спецкурса «Специализированный подвижной состав», предназначенного для студентов специальности 1609 «Автомобили и автомобильное хозяйство» технических вузов. В пособии впервые излагаются основные положения теории движения специализированного подвижного состава, которые позволяют решить ряд практических задач: расчетным путем оценить эксплуатационные свойства автотранспортного средства, определить оптимальные условия его применения при решении транспортной задачи, сформулировать обоснованные требования к техническим параметрам проектируемых АТС. Приводятся измерители, нормативы и расчет тягово-скоростных, тормозных свойств и топливной экономичности специализированных автотранспортных средств, на основе которых дается методика оптимизации параметров подвижного состава. Кроме того, рассматриваются такие эксплуатационные свойства САТС, как проходимость, устойчивость, управляемость и плавность хода.
Книга предназначена для студентов технических вузов, а также может быть использована инженерно-техническими работниками при проектировании и эксплуатации автомобильного транспорта.
Основные виды специализированного подвижного состава (СПС) приведены на рис. 6.1.
Основные типы специализированного подвижного состава (СПС) приведены в табл. 6.1.
ССЫЛКА
Платов А. П., Комаров Л. И., Николаева Т. Н. Опыт использования специализированного подвижного состава и погрузоразгрузочных средств для перевозки грузов сельского хозяйства. Обзорная информация / ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР. - М., 1982. – 42 с.
АННОТАЦИЯ
В связи с непрерывным ростом объемов перевозок грузов сельского хозяйства перед транспортом госкомсельхозтехники встает задача дальнейшего повышения производительности труда водителей, снижения трудовых затрат на погрузоразгрузочных работах. Один из путей решения этой проблемы создание и внедрение специализированного подвижного состава, совершенных погрузоразгрузочных средств и их высокопроизводительное использование.
В обзоре проанализированы состояние и перспективы развития транспортных средств для перевозки продукции растениеводства и животноводства. Система Госкомсельхозтехники СССР поставляет колхозам и совхозам тракторы, комбайны, сельскохозяйственные машины в собранном виде, ремонтный фонд, товары производственного назначения. Использование серийно выпускаемых автомобилей для этих целей малоэффективно, а отсутствие специализированного подвижного состава сдерживает рост производительности труда на централизованных перевозках.
Госкомсельхозтехника СССР организует разработку и изготовление его на подведомственных предприятиях. Для этих целей в системе создан Саратовский филиал ЦОКТБ «Оргтехснаб» ВНИИМС, на который возложены функции базовой организации по стандартизации специализированных транспортных средств для перевозки сельскохозяйственных грузов.
Описан опыт создания и использования специализированного подвижного состава, организации централизованной доставки сельскохозяйственной техники в собранном и отрегулированном виде, использования погрузоразгрузочных бункеров-накопителей, сменных кузовов на уборке урожая, перевозке кормов. Приводится эффективность применения специализированного подвижного состава.
В связи со старением парка специализированного подвижного состава, грузовладельцы вынуждены перевозить опасные грузы в танк-контейнерах.
Об этом сообщила заместитель начальника отдела по надзору за предприятиями химического комплекса и транспортированием опасных грузов управления общепромышленного надзора федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Надежда Печникова.
В качестве примера, она привела парк цистерн для перевозки аммиака, который уже более чем на 80% состоит из вагонов с истекшим сроком службы.
ССЫЛКА
Островский Н.Б. Автомобильные перевозки с применением специализированного подвижного состава. Учебное пособие. – М., МАДИ, 1978. – 89 с.
АННОТАЦИЯ
Учебное пособие содержат основные сведения по организации и технологии перевозок грузов с применением специализированных автомобилей, полуприцепов и прицепов.
Рассмотрены методы использования специализированного подвижного состава для перевозки определенной категории грузов и сфера рационального его применения с точка зрения народнохозяйственной эффективности.
Большое внимание уделено условиям сохранения качества и количества перевозимого груза различных физико-химических и биологических свойств. Приводятся сравнительные технико-экономические расчеты для определения эффективности использования специализированных автомобилей и автомобилей общего назначения с учетом свойств груза и условий осуществления транспортного процесса.
Даны основные сведения по технологии перевозок грузов автомобилями-самосвалами, автомобилями-цистернами яи автомобилями-фургонами.
Учебное пособие предназначено для студентов специальностей 1609 - Автомобили и автомобильное хозяйство и 1617 - Эксплуатация автомобильного транспорта и окажется полезным для инженерно-технических работников автомобильного транспорта в их практической деятельности.
|
