стоянка

Схема, отображающая основные классификационные признаки временных стоянок, предназначенных для паркирования автомобилей, приведена на рис. 5.19. 

Сравнение размещения мест на околотротуарной стоянке показывает, что расположение автомобилей перпендикулярно (рис. 5.20, а) или под острым углом ? ? 60° (рис. 5.20, б) к тротуару позволяет в 2 раза и более увеличить число автомобилей по сравнению с размещением автомобилей параллельно тротуару (рис. 5.20, в). Так, на 100 м околотротуарной полосы в рассматриваемых вариантах могут разместиться 18, 34 и 40 легковых автомобилей. Однако размещение под углом возможно лишь на просторных площадках или при наличии местного уширения проезжей части дороги, когда ближайшая полоса для движения удалена от кромки тротуара не менее чем на расстояние L’_а + 2 м, где L’_а — ширина зоны, занимаемой транспортными средствами на стоянке с учетом угла их размещения. Если стоянка предназначена для автобусов или грузовых автомобилей, то ширина может достигать 10—12 м.

Корпорация IBM провела первое глобальное исследование автомобильных парковок и опросила водителей в 20 городах по всему миру. Выяснилось, что более 30% пробок возникают из-за того, что автомобилисты создают препятствия на дороге, когда ищут свободное место для стоянки.

Исследование IBM показало, что автолюбители как в развитых, так и развивающихся странах сталкиваются с одной и той же проблемой – поиском свободного места для парковки. В среднем во всем мире водители тратят 20 мин на поиск парковочного места. Максимальное время на поиски тратят водители Мадрида (в среднем 25,4 мин), Парижа (25 мин), Мехико (24,8 мин) и Пекина (23,6 мин). В Москве в среднем опрошенные говорят о 19,1 мин. Однако 20% опрошенных назвали цифру от 21 до 30 мин, сообщается в пресс-релизе IBM.

Таким образом, он заслужил звание самого злостного в мире неплательщика за парковку. Более того, за три года хозяин ни разу не появился в гараже-стоянке. Долг составил более 30 тысяч евро. Эта сумма в несколько раз превышает стоимость автомобиля 1990 года выпуска. Поэтому работники парковки уверены, что владелец и не приедет за своим авто.

Более 40 стоянок для грузового транспорта планируется построить вдоль трасс в Подмосковье в 2011 г.

«В марте месяце необходимо построить на федеральных дорогах 21 стоянку на 100 машиномест каждая», - сообщил в четверг заместитель председателя правительства Подмосковья Николай Пищев.

По словам зампреда, в Подмосковье уже действует 27 автостоянок, которые могут вместить 1,5 тыс. большегрузных автомобилей.

Около 60 стоянок для большегрузного транспорта планируется построить на 15 федеральных трассах, которые проходят через Московскую область.

Строительство стоянок для грузовиков за пределами МКАД - один из путей решения проблемы московских пробок, которую власти Москвы решают совместно с подмосковными коллегами.

Одним из определяющих признаков размещения автомобилей на внеуличной стоянке является принятая организация движения по проездам, которая может быть одно- (рис. 5.21, а, б) или двусторонней (рис. 5.21, в). При двустороннем движении более вероятны взаимные помехи маневрирующих автомобилей. 

Renault представила прототип под названием Next Two, построенный на базе электрокара Zoe. Автомобиль построен для испытаний систем автопилота, а также коммуникации машин друг с другом и объектами инфраструктуры. Система автопилота, разрабатываемая «Рено», способна не только самостоятельно управлять машиной, но и парковаться без участия водителя и затем подъезжать к нему со стоянки.

Аналогичные системы, которые могут сами находить в многоярусном гараже свободное место, занимать его, выключать мотор и запирать двери, а потом возвращаться к водителю по команде со смартфона готовят также Volvo и Audi. Электроника Renault Next Two также может распознавать не только дорожные знаки, но и рекламные плакаты и туристические указатели. Информацию с них можно вывести на экран мультимедийного комплекса на центральной консоли, который может соединяться с любыми устройствами на ОС Android, iOS и Windows 8. Кроме того, система позволяет совершать покупки в онлайн-магазинах и совершать видеозвонки. 

Концерн Volkswagen открыл в калифорнийском городе Белмонт исследовательский центр, который будет заниматься разработкой продвинутой электроники для автомобилей ближайшего будущего. В лабораториях будут работать 100 дизайнеров и инженеров, а также психологи, чей задачей станет отбор новых функций и устройств, действительно необходимых для водителей. Годовой бюджет центра составляет 20 миллионов долларов США.

Среди новых устройств, разрабатываемых в центре, находится система полностью автоматической парковки. С ее помощью машина без участия водителя сможет самостоятельно найти свободное место (в том числе и на многоуровневой стоянке), припарковаться и затем вернуться к владельцу после команды с его смартфона.

Представляя проект закона, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства области Александр Цепенко напомнил, что на сегодняшний день перемещение и хранение задержанного транспортного средства в первые сутки являются бесплатными. В первые три часа после эвакуации со штрафстоянок забираются до 80% автомобилей. В результате коммерческие предприятия, занимающиеся оказанием услуг в данной сфере, вынуждены, учитывая это обстоятельство, повышать тарифы, что вызывает недовольство автовладельцев.