судоходство

ССЫЛКА

Речное судоходство в России. / М. Н. Чеботарев, М. Д. Амусин, Б. В. Богданов, В. А. Иваницкий, Е. И. Честнов; Под ред. М. Н. Чеботарева. — М.: Транспорт, 1985. — 352 с.

АННОТАЦИЯ

Изложена история развития речного транспорта России за период от сплавного судоходства до Великой Октябрьской социалистической революции 1917 г. Освещены вопросы совершенствования водных путей, организации судоходства, возникновения и технического совершенствования парового флота, создания и развития судоходных предприятий. Показаны условия труда рабочих речного транспорта и их участие в революционном движении.

Для работников речного транспорта и всех, кто интересуется историей судоходства.

«Трампом» (tramp vessel) считается судно, занятое в трамповом судоходстве, эксплуатирующем флот в режиме нерегулярного плавания, ориентированном в основном на перевозки массовых грузов. Заключение договора перевозки груза в трамповом судоходстве называют фрахтованием, а сам договор — чартером (от английского словосочетания charter party).

Трамповое судно может быть зафрахтовано линейной судоходной компанией, включено в действующее расписание регулярной линии и таким образом трансформировано в судно линейное.

ССЫЛКА

Шпигельман Я. Е., Воронцов В. М. Международное дунайское судоходство: Справ. пособие.— М.: Транспорт. 1991. 384 с.

АННОТАЦИЯ

В справочном пособии отражены практически все основные аспекты международного дунайского судоходства — навигационные условия реки и обеспечение безопасности плавания, коммерческо-правовое регулирование, организация и техническое обеспечение перевозок, характеристика национальных и международных транспортных предприятий. Приведены сведения о дунайском флоте, портах, судоремонтной базе, грузопотоках на реке, перевозочных тарифах, сборах и платах, перспективах развития дунайского судоходства и т. д.

Подобного издания по международному дунайскому судоходству не было до сих пор не только в СССР, но и в других придунайских странах.

Справочное пособие предназначается для специалистов, связанных с перевозками грузов на Дунайском бассейне, — плавсостава, эксплуатационников береговых служб, экономистов, юристов, коммерческих работников и др. Будет полезно для работников внешней торговли, речного и других смежных видов транспорта.

Минтранс России и Минтранссвязи Украины  совместно будут работать над созданием единой системы мониторинга безопасности судоходства в акваториях Черного и Азовского морей (включая Керченский пролив).

Как сообщило Минтранссвязи Украины, соответствующие договоренности достигнуты в ходе заседания украинско-российской экспертной группы по обеспечению безопасности судоходства в Черном и Азовском морях (Москва, 21 июля).

Как подчеркнуло ведомство, базой для проекта станут собственные системы контроля безопасности судоходства, имющиеся в распоряжении России и Украины. «После объединения национальных автоматических идентификационных систем (АИС) двух государств планируется создание совместной системы мониторинга», - заявило украинское транспортное ведомство.

По оценке министерства, нововведение обеспечит участникам проекта возможность владеть практически полной информацией о судне,

Государственная служба морского и речного транспорта Украины («Укрморречфлот») констатирует нарастание дефицита средств для поддержания технического состояния внутренних водных путей Украины.

Так, в 2010 г. финансирование по данной статье покрыло порядка трети необходимого объема (около $5 млн из необходимых $14,6 млн). На 2011 г. заложен еще меньший объем – порядка четверти требуемого.

Измаильский морской торговый порт, лидер Украинского Дунайского региона по объемам перевалки, анонсировал проект присоединения, в качестве перевозчика, к системе речного грузового судоходства.

Предприятие, дислоцирующееся в районе дельты Дуная, намерено выйти на рынок речных международных перевозок с охватом Нижнего и Среднего Дуная.

Напомним, ранее, в период становления грузовой базы портового комплекса независимой Украины, портофлот государственных морских портов выполнял до четверти грузоперевозок, выполнявшихся государственными судоходными мощностями. Совокупный объем грузоперевозок силами морских торговых портов Украины приближался к 1 млн тонн, из которых большую часть составляло международное сообщение.

ССЫЛКА

Баев С. М., Родин Е. Д. Важнейшие тенденции в развитии современного международного морского судоходства. – М., ММФ ЦБНТИ, 1975. – 95 с.

АННОТАЦИЯ

Освещаются наиболее характерные современные тенденции развития международного судоходства, связанные с интенсивным развитием морских перевозок, технологических процессов перевозок, технических средств морского транспорта в свете достижений научно-технического прогресса, а также влияния социальных, экономических, военных интересов большинства стран мира.

ССЫЛКА

Вышнепольский С. А. Мировые морские пути и судоходство. Под редакцией А. А. Савельева. 2-е изд. – М., Издательство «Морской транспорт», 1959. – 502 с.

АННОТАЦИЯ

Настоящая работа посвящена в основном морскому транспорту капиталистических стран. Подробное исследование географии и экономики морских путей и судоходства Советского Союза и стран народной демократии в Европе и Азии представляет предмет последующей специальной работы. Однако в интересах ясного и непосредственного представления читателями состояния современного мирового судоходства, обслуживающего две различные системы, в книге дан краткий очерк развития и современного состояния морского транспорта стран социалистического лагеря. Противоположность двух систем (капиталистической, кризисной и полной обостряющихся противоречий, и социалистической, находящейся на подъеме); тем самым выступает с полной наглядностью.