сфера

Совершенствование структуры рынка и рыночных отношений привели к его дифференциации и существенному преобразованию концептуальных основ рыночного механизма. Интеграция предложения на рынке не только материального товара, но и сопутствующих ему многочисленных услуг эволюционировали само понятие товара и связанных с ним издержек. В современной экономике отчетливо проявляется направление развития моделей совокупного предложения "товара-услуги". Покупатель фактически приобретает не только товар как физический объект, но одновременно и услуги, сопутствующие его продаже.

Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил толкования торговых терминов, наиболее часто используемых во внешней торговле. Таким образом можно избежать или, по крайней мере, значительно снизить неопределенность различного толкования таких терминов в отдельных странах.

В соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР), введенным в действие постановлением Госстандарта РФ от 26.12.97 (с изменениями от 01.11.99) в службе эксплуатации автотранспортной организации (АТО) работники могут занимать должности, перечисленные в табл. 9.1.

Выделение проектов в сфере логистики как отдельных проектов

На текущий момент существуют различные классификации проектов, которые используются для различных целей. В частности, выделяют (согласно [1,2,3]) организационные, экономические, инвестиционные, смешанные, мелкие, крупные, простые, сложные и т.п. При этом вопросы реализации проектов в области логистики остаются за границами таких классификаций. Хотя, учитывая бурное развитие логистики, логичным является изучение целесообразности выделения в отдельный подвид проектов в сфере логистики.

Очень тесно вопросы проектов пересекаются с вопросами консалтинговой деятельности. Анализ видов консалтинговой деятельности свидетельствует о том, что и при рассмотрении консалтинговых услуг, вопросы логистики также пока явным образом не представлены. Так согласно FEACO (Европейская федерация ассоциаций консультантов по менеджменту) [4] выделяются следующие основные группы консалтинговых услуг: 1) общее управление (20 видов деятельности), администрирование (7 видов деятельности), финансовое управление (9 видов деятельности), управление кадрами (20 видов деятельности), маркетинг (14 видов деятельности), производство (16 видов деятельности), информационные технологии (9 видов деятельности), специализированные услуги (9 видов деятельности). Как видно из данного группирования видов деятельности, отдельной группы «логистика» отсутствует. 

Самая сложная проблема в обществе, владеющем средствами производства, - найти решения, которые делают человека реальным хозяином. Имеется в виду, что рабочий больше заинтересован в результатах труда, когда он трудится сам для себя. Один из основоположников утопического социализма Томас Мор писал, что всякий, кто скажет вслед за Платоном, что у друзей должно быть все общее, обязан ответить на вопрос: как получится всего вдоволь, если каждый станет увертываться от труда? Ведь у него нет расчета на собственную выгоду, а уверенность в чужом усердии сделает его ленивым. Одни авторы считают, что человека хозяином предприятия делает хозрасчет, так как в хозрасчетном доходе суммируются поступления за все полезные эффекты, произведенные коллективом, а от него зависят доходы работников предприятия. Другие отдают предпочтение аренде, третьи - кооперации, четвертые - частной собственности и т. д.

Сферы преимущественного эффективного использования различных видов транспорта определяются их технико-экономическими особенностями, стоимостью перевозок и размещением транспортной инфраструктуры по территории страны. При этом речь идет о сферах, устанавливаемых конкурирующими транспортными линиями на основе расчетов сравнительной эффективности нескольких вариантов перевозок. В некоторых же случаях существует естественная монополия отдельных видов транспорта, сферы применения которых очевидны и в текущих условиях не требуют специальных расчетов. Так, массовые грузовые межконтинентальные перевозки и связи с островными территориями страны осуществляет, в основном, морской транспорт. Вне конкуренции пока находится речной транспорт Сибири при доставке сухогрузов в. навигационный период. Для доставки срочных и ценных грузов, а также для сверхдальних пассажирских перевозок используется преимущественно воздушный транспорт. Естественным монополистом является газопроводный транспорт и во многих случаях нефтепроводный. На суше массовые перевозки топлива и сырья целесообразно осуществлять железнодорожным транспортом.

В целом все работы и операции в сфере логистического обслуживания можно структурировать на три основные категории:

1. Услуги предпродажного характера. Это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслуживание.

2. Логистические услуги, оказываемые в процессе реализации товаров. Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к месту назначения в строгом соответствии с заказами потребителей. Сюда можно отнести подбор и комплектацию партий поставок, упаковку, маркировку, формирование грузовых единиц и т.д.

Транспортные министерства России и Украины договорились о совместной работе над упрощением таможенных формальностей в сфере контейнерных перевозок. Об этом было заявлено на пресс-конференции министра транспорта РФ Игоря Левитина и вице-премьер-министра, министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова 28 сентября в Одессе, сообщает пресс-служба Одесского морского торгового порта.

На пресс-конференции, в частности, отмечалось, что объем перевалки грузов в российских портах еще несколько лет назад превысил максимальный показатель советского периода - 450 млн. тонн. В настоящее время эта цифра близка к отметке 570 млн тонн, а в недалекой перспективе России понадобятся мощности по перевалке 750 млн. тонн в год.