сыпучий груз

16 Ноября

Конференция посвящена новым технологиям в перевозке удобрений, продукции химической, пищевой промышленности и сельского хозяйства.

По некоторым оценкам, в 2009 году в России доля контейнерных перевозок продуктов нефтехимии выросла до 40%. Также активно растут экспортные отправки зерна в контейнерах. В частности только через порт Новороссийск в 2009 году было отгружено примерно 250 000 тонн, в текущем году впервые прошла отправка зерна в контейнерах через порт Владивосток.

В закрытых складах перерабатываются и хранятся такие сыпучие грузы, как цемент, минеральные удобрения, химические материалы, зерновые грузы, песок, руда и др. Некоторые из этих грузов перевозятся в таре (мешках, бочках) и в этом случае относятся к материалам, перерабатываемым на складах тарно-штучных грузов.

На открытых складах перерабатываются сыпучие грузы, которые по техническим условиям допускается хранить на открытом воздухе, поскольку от этого их качество не снижается. К таким грузам относятся инертно-строительные материалы (песок, щебень, гравий, песчано-гравиевая смесь), уголь, руда и др.

ССЫЛКА

Комплексная механизация и автоматизация выгрузки сыпучих грузов. Лепский А.В. и др. – М., Транспорт, 1964. – 183 с.

АННОТАЦИЯ

В работе освещены результаты исследований по осуществлению комплексной механизации и автоматизации операций выгрузки сыпучих и кусковых грузов из вагонов. Выбраны оптимальные схемы комплексной механизации выгрузки из полувагонов на грузовых железнодорожных станциях сыпучих и кусковых грузов, их штабелирования и загрузки в автомобили. Приведены материалы исследования по выгрузке слеживающихся сыпучих и кусковых грузов из крытых вагонов с применением пневматических и механических разгрузчиков, на основании которых создан новый тип механического разгрузчика.

В труде дано описание инерционной разгрузочной машины для выгрузки сыпучих и кусковых грузов из крытых вагонов, обеспечивающей разгрузку 5—6 четырехосных вагонов в час при полной механизации и автоматизации всех операций. Рассмотрены вопросы дальнейшего усовершенствования машины, автоматизации управления ее механизмами, а также возможности применения ее для выгрузки грузов из полувагонов; определены сферы рационального применения инерционных установок и механических разгрузчиков. Освещен опыт эксплуатации накладных вибраторов по очистке полувагонов от остатков грузов, а также изложены результаты испытаний двухконсольных козловых кранов.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников железных дорог и промышленных предприятий, а также сотрудников проектно-конструкторских и технологических институтов.