теория массового обслуживания

ССЫЛКА

Применение теории массового обслуживания на транспорте (железнодорожном, автомобильном, водном и воздушном). В. А. Падня. – М., Изд-во «Транспорт», 1968 г. – 208 с.

АННОТАЦИЯ

В книге кратко излагаются основы математической статистики и теории вероятностей, теории надежности, теории массового обслуживания, математического программирования.

Рассматривается методика применения этих теорий на всех видах транспорта для определения простоя транспортных средств в ожидании погрузки и выгрузки, расчета оптимального числа погрузочно-разгрузочных машин и использования их по времени.

Даются примеры использования математических методов на транспорте для нахождения оптимальных с народнохозяйственной точки зрения показателей качества и экономичности.

Книга рассчитана на научных работников научно-исследовательских и проектных институтов транспорта, преподавателей, студентов втузов и техникумов, инженеров эксплуатационников и экономистов железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта.

ССЫЛКА

Нагапетьянц Н. А. Применение методов теории массового обслуживания в организации складского хозяйства. Обзорная информация. Серия II. - М., ЦНИИТЭИМС, 1971, 44 с.

АННОТАЦИЯ

Дается обзор применения методов теории массового обслуживания для совершенствования работы снабженческо-сбытовых организаций. Содержится много практических примеров применения указанных методов в работе контор и баз материально-технического снабжения.

ССЫЛКА

Матюнин И. Е. Исследование транспортно-грузовых процессов на основе теории массового обслуживания (Из опыта Коломенского тепловозостроительного завода). – М., НИИИИФОРМТЯЖМАШ, 1966. – 37 с.

АННОТАЦИЯ

В работе рассматриваются процессы транспортирования и погрузочно-разгрузочные в их взаимосвязи, а именно — определение:

- оптимального коэффициента использования погрузочно-разгрузочных механизмов в зависимости от суммарных издержек от простоя транспортных средств и самих погрузочно-разгрузочных устройств;

- оптимального количества погрузочно-разгрузочных устройств;

- потребного количества автомашин для вывоза груза с мест погрузки в зависимости от производительности погрузочно-разгрузочных механизмов и суммарных издержек от простоя, а также оптимального количества вагоноподач со станции примыкания на подъездном пути и времени на разгрузку транспортных средств (вагонов, автомашин, судов) с учетом обеспечения минимальных издержек.

В работе дано исследование реальных грузопотоков применительно к предприятиям машиностроения и доказано, что существующие реальные грузопотоки в большинстве своем являются не пуассоновскими потоками, а принадлежат к групповым и ординарным потокам, описываемым по законам Эрланга и гиперэкспоненциальному. Это фактически первая попытка приложения данной теории к проблемам транспорта.