территория

На разработку структуры складского хозяйства предприятия огромное влияние оказывает география клиентов, на которых предприятие ориентируется.

Чем больше географически удаленных объектов с повышенной покупательской активностью, расстояние до которых от логистического центра предприятия превышает расстояние 2/3 пробега автомобиля за один рабочий день, тем выше потребность складского хозяйства предприятия в развитии сети удаленных перевалочных складов или дистрибьюторских сетей. На внутриевропейском рынке считается, что централизованный склад распределения товаров является более выгодным, чем децентрализованная структура со многими складами. При централизованной схеме можно достичь лучшего заполнения склада. Считается, что на этих складах можно хранить большее количество различных наименований товаров, и отсюда следовало заключение, что большие посреднические системы со многими областями комиссионирования будут господствовать при увеличении сложности выполнения заказа. При централизации заказы клиентов распределяются среди меньшего количества складов, и этим уменьшается количество пиковых ситуаций.

Крупнейший в Европе производственно-логистический комплекс класса «А» «Северное Домодедово» разместит на своей территории склад крупной международной компании - UNICO Logistics. Этот один из ведущих операторов на мировом рынке транспортной логистики, транспортного экспедирования и международных мультимодальных перевозок начинает новый проект по складской логистике на территории России и арендовал 1 300 кв. м складских  помещений в ПЛК «Северное Домодедово».

Эта крупна корейская компания планирует использовать свой склад на  ПЛК «Северное Домодедово» как распределительный центр, ориентированный на поставки как в регионы России, так и в Москву.  Услуги по складской логистике своим партнерам компания начнет оказывать уже в апреле.

Караваны фур и грузовых железнодорожных составов чуть ли не каждый день отправляются из Бреста на восток. Однако с 1 января нынешнего года таможни трех государств - Беларуси, России и Казахстана, входящих в Таможенный союз, перешли на использование новых форм транзитных деклараций и их электронных копий.

А значит, потребовалось и обновление программного обеспечения. Чтобы таможенный инспектор, скажем, сидя в Минске, мог, заглянув в специальную компьютерную программу, проконтролировать доставку того или иного товара до таможенного органа назначения. Например, узнать, дошел ли груз из Молодечно в далекий Усть-Каменогорск или нет. И вот буквально на днях это стало возможным: на территории трех стран Таможенного союза начинает функционировать единая автоматизированная система "Контроль доставки".

Российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС в 2010 году пополнится девятью космическими аппаратами, сообщил глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

"Запланировано три запуска по три космических аппарата. То есть всего девять космических аппаратов в 2010 году", - цитирует Перминова портал "РЖД-Партнер".

Он напомнил, что в декабре 2009 года состоялся запуск трех навигационных спутников "Глонасс-М". "Наша задача - ввести эти аппараты в строй. Сейчас идет работа по проведению летных испытаний. На это дается от одного месяца до 40 дней", - сказал глава агентства.

Пресса заговорила о появлении так званных «сталинобусов» на территории двух крупных городов России. Транспортные средства для перевозки пассажиров по городским маршрутам сегодня вышли на линию с изображениями Иосифа Сталина в Новосибирске и Ростове-на-Дону.

ОАО "РЖД" разрабатывает Концепцию создания терминально-логистических центров на территории России.

От уровня развития оптового звена и продуманной логистики зависит насыщенность потребительского рынка товарами, которые востребованы потребителями, а также стабильность этого рынка и уровень розничных цен. Такое мнение высказала на расширенном заседании коллегии Государственного комитета Республики Башкортостан по торговле и защите прав потребителей заместитель председателя ведомства Гузэль Асылова.

Маневровые работы на территории терминала часто осуществляются специально выделенными для этого водителями, от которых требуется высокий уровень профессиональной подготовки, поскольку маневрирование большегрузных автопоездов, особенно многозвенных на ограниченных площадях, весьма затруднено. Линейный водитель при этом отдыхает.

Иногда на маневровых работах применяются специальные автомобили-тягачи.

Предложена территориальная модель управления воднотранспортной логистической инфраструктурой игорной зоны, основанная на проблемно ориентированном подходе к объединению государственных и общественных интересов при создании логистического центра, обеспечивающая преодоление организационной раздробленности транспортного комплекса и игорного бизнеса, что позволит минимизировать затраты транспортного процесса, и наиболее полно решить социальные задачи по обеспечению населения транспортными услугами.