транспортная схема

Важнейшим элементом разработки технологии перевозок грузов является выбор транспортно-технологической схемы.

Каждая транспортно-технологическая схема может быть представлена в виде набора типовых операций, сформированных в блоки. Из этих блоков формируется вся технологическая цепочка.

Главными факторами, определяющими выбор транспортно-технологических схем, являются вид перевозимого продукта и условия его производства и потребления.

Основные этапы любой транспортно-технологической схемы следующие:

Этап I — подготовка продукции к передаче на транспорт. Начинается с момента выпуска продукции и длится до погрузки в контейнеры или подвижной состав. Основными видами затрат на этом этапе являются эксплуатационные расходы и капитальные вложения на затаривание груза, формирование пакетов, приобретение (аренду) поддонов или иных средств пакетирования, контейнеров и т.п.; 

Транспортно-технологическая схема доставки товара в общем случае включает в себя ряд основных этапов.

Этап 1. Формирование грузовых единиц.

На основании данных о возможных схемах транспортировки определяются грузовые единицы. Для их обозначения используют также термины: "единицы транспортируемого груза" (ЕТГ) или "юниты" (от "unit cargo", "unit load" - грузовая единица, единица груза или "transport unit" - единица транспортировки). Близкие по характеристикам товары объединяются вместе и далее перемещаются по цепи доставки товара как единое целое. На этом этапе происходит объединение (консолидации) грузов первого уровня.

ССЫЛКА

Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов / КиевНИИП градостроительства, БелНИИП градостроительства. – М.: Стройиздат, 1982. – 120 с.

АННОТАЦИЯ

Приведены требования, предъявляемые к комплексным транспортным схемам, рекомендации по проектированию сетей массового пассажирского транспорта, магистральных улиц и дорог, развитию внешнего транспортного узла города и прилегающего района.

Для проектировщиков.

ОАО «Газпром» в 2011 году и в среднесрочном трехлетнем периоде планирует провести оптимизацию транспортно-логистических схем доставки трубной продукции. Об этом шла речь на совещании по вопросу оптимизации затрат компании на трубную продукцию, которое провел председатель правления Алексей Миллер, сообщило управление информации холдинга.

Отмечается, что важным направлением снижения затрат на закупку труб компании является оптимизация сроков размещения заказов. Так, заблаговременное размещение заказа на поставку труб для строительства системы магистральных газопроводов «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» позволило зафиксировать цену, которая в результате оказалась ниже цен, действующих в 2010 году на аналогичную продукцию.

На рис. 6.7 приведена схема микрологистической цепи движения материальных ресурсов (транспортная схема) на промышленном предприятии.

Транспортно-технологическая схема товародвижения и затраты времени на его отдельные операции и этапы в аналитическом выражении представлены в табл. 6.1. 

Комплексная транспортная схема города Улан-Удэ представлена на обсуждение улан-удэнцев. Документ разработан специалистами научно-исследовательского и проектного института Урбанистики г. Санкт-Петербург.

Транспортная система города рассматривается как обслуживающий элемент города и, одновременно, как элемент, формирующий его будущий облик, определяющий особенности его пространственного и функционального развития. Методические подходы учитывают изменения в социально-экономическом положении населения города и положения города в национальной и международной системе разделения труда, произошедшие в последние 15 лет, появление новой системы землепользования, разделение органов власти на федеральные, региональные и муниципальные.

Новую транспортную схему планируется разработать для Краснодарского края. Она поможет решить проблему с пробками и скоростным режимом на территории региона. 

Об этом в ходе совещания по вопросам дорожного строительства заявил губернатор края Вениамин Кондратьев 5 августа, сообщает пресс-служба краевой администрации. 

Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов (заключение)

Постоянный рост объемов перевозок пищевых продуктов питания, опасных и крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом требует систематической работы по совершенствованию процесса их транспортировки. Поскольку грузы специфические и регламентируются, кроме основных для всех грузов, специальными документами, то необходимо, прежде всего, совершенствовать законодательную и нормативно-правовую базы их выполнения в целях снижения рисков нанесения вреда населению и природной среде. Основополагающими должны быть федеральные документы, на основе которых пересматривают существующие и создают новые нормативно-правовые документы. Это связано не только с ростом перевозок, изменениями ситуаций в стране в целом и в том числе на дорожно-транспортных сетях, но и в не меньшей степени со специфичностью самих грузов, номенклатура которых расширяется. Главная задача — создание эффективной системы обеспечения населения и отраслей экономики необходимыми грузами при полной гарантии безопасности транспортного процесса.