транспортные расходы

Третьим по значимости фактором является плотность груза, т.е. отношение веса к объему груза. Дело в том, что транспортные затраты обычно исчисляют на единицу веса (на тонну, центнер). Емкость транспортного средства ограничивается свободным пространством, предназначенным для загрузки, т.е. объемом груза, нежели его весом. Поскольку переменные затраты не зависят напрямую от веса, чем больше плотность груза, тем дешевле обходится перевозка единицы его веса, так как постоянные расходы распределяются на дополнительные единицы веса. На рис. 3.7 показано соотношение между плотностью груза и величиной транспортных расходов на единицу его веса (с увеличением плотности удельные затраты убывают).

Экономическим обоснованием наличия складов служит возможность консолидации отправок с целью сокращения транспортных расходов. Объем отправок должен быть достаточно большим, чтобы покрывать постоянные складские затраты. При соблюдении этого условия суммарные расходы на складирование (доставку на склад и складские операции) и местную транспортировку равны или меньше, чем расходы на прямую транспортировку со склада заказчикам, и будет экономически оправдано содержание дополнительного склада.

В общем виде соотношение между транспортными расходами и числом складов показано на рисунке 3.8.

Вторым по значимости фактором является объем груза (рис. 3.6).

Расстояние является главным фактором, определяющим величину транспортных расходов, поскольку от него зависит величина переменных затрат (рис. 3.5).