трейлер

В ходе контейнеризации перевозок происходит концентрация агентского обслуживания контейнеров, независимо oт имущественной принадлежности контейнерного парка, т.е. перевозчикам или экспедиторам.

Это было вызвано необходимостью четкой организации всех основных и вспомогательных операций, обеспечивающих быструю и качественную обработку многих тысяч единиц контейнеров и оборудования на терминалах и внутренних депо, передвижения по территории от складов отправителя до складов получателей, обеспечения отправителей порожними контейнерами в соответствии с объемами грузов, предъявляемых к перевозке каждым отдельным отправителем, своевременной сдачи из аренды контейнеров после их освобождения, поддержания постоянного запаса контейнеров на складах крупной клиентуры, где формируются грузовые партии (shipper's pool).

8 апреля Джо Тэйлору, менеджеру по закупкам больницы Св. Дональда, позвонил Джеймс Кокер, новый директор электростанции больницы. Кокер был озабочен некоторыми условиями контракта, подписанного три месяца назад на аренду бойлера. Кокер считал, что принятые условия могут привести к существенным финансовым обязательствам со стороны больницы. Джо впервые услышал об этом контракте и он знал, что следует изучить вопрос, пока не случилось что-нибудь.

Отдел закупок. Больница Св. Дональда - детская больница. Хотя в регионе было несколько детских больниц, больница Св. Дональда считалась одной из самых престижных.

Задача отдела закупок заключалась в закупках товаров и услуг для поддержания работы больницы, обеспечивая приемлемое качество. Отдел закупок состоял из направлений или групп: группы закупки основных средств, группы закупки медицинских товаров и группы закупки немедицинских товаров. Группа закупки основных средств несла ответственность за лизинг, сдачу в аренду и закупку основных средств. Группа закупки медицинских товаров отвечала за закупку медицинских препаратов. Группа закупки товаров, не связанных с медициной, отвечала за закупку расходных материалов и контрактные услуги.

Перевозки трейлеров и автопоездов по железной дороге (они же контрейлерные перевозки) начали развиваться в Европе. Что вполне логично, ведь, учитывая плотность грузопотока на железных дорогах и особенно автодорогах ЕС, скорость обработки в портах и на пограничных станциях имеет решающее значение.

Кроме того, экономятся затраты на перевозку и уходит такой фактор, как запрет на транспортировку ночью и в выходные, действующий на автотрассах.

Авиакомпания «Волга-Днепр» поделилась опытом доставки пожарных вертолетов в Чили. Заказчиком перевозки выступила компания Helicopter Express (штат Джорджия, США), выступающая подрядчиком Службы охраны лесов США и Министерства внутренних дел. Миссия по тушению лесных пожаров в Чили выполняется по заказу правительства страны.

Доставка осуществлялась из аэропорта Атланта в Сантьяго на борту грузового самолета Aн-124-100, перелет занял 11 часов. Одним рейсом были транспортированы три вертолета Bell 205, вертолет K-MAX 1200, а также грузовик-платформу и трейлер.

Существующие транспортные мощности уже не справляются в возросшими объемами экспорта из стран ЕАЭС, поэтому международный паромный оператор Stena Line предложил на выставке «Трансроссии-2015» эффективные альтернативы для экспортеров.

Главное преимущество паромного звена -- в том, что оно работает 7 дней в неделю 24 часа в сутки, позволяет не накапливать большие грузовые партии, а отправлять товар в заявленном количестве и по запросу. В то же время нет ограничений и в массовости отправки: день в день паром вывозит 3-5 контейнеров, а партию в 30-40 TEU способен забирать 1-2 раза в неделю. Таких условий не обеспечивает ни одна морская линия прибалтийских портов, что создает особую привлекательность для клиентов.