тяжеловесные грузы

Китай и Индия подписали меморандум о взаимопонимании в целях развития технического сотрудничества в железнодорожном секторе, включая ВСМ, вокзалы и транспортировку тяжеловесных грузов.

Глава 7. Автомобили и автопоезда для перевозки длинномерных и тяжеловесных грузов

Глава 2. Основы проектирования системы транспортировки крупногабаритных тяжеловесных грузов

ССЫЛКА

Гончаров H. Г., Ефимов Г. П. Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Издание 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, 1961. — 260 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассмотрены вопросы определения негабаритности грузов, размещения их на железнодорожных платформах и транспортерах; изложены расчеты устойчивости и прочности крепления, а также условия перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов; даны примеры погрузки и крепления некоторых из них.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников железных дорог, подъездных путей предприятий и строек, связанных с перевозками негабаритных и тяжеловесных грузов.

Рынок международных перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов фактически является "рынком импорта": за 11 месяцев 2013 года в Россию было импортировано около 1,3 млн. тонн грузов, относящихся к "негабаритным", а экспортировано всего около 55 тыс. тонн. Таким образом, импорт составляет примерно 96% от всего оборота крупногабаритных и тяжеловесных грузов в/из Российской Федерации. (Здесь и далее по данным Отдела аналитики ГК TELS)

ССЫЛКА

Гинзбург З. С., Прудовский И. А., Селезнев И. А., Черняк М. Е. Организация перевозок тяжеловесных грузов. – М., Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1959. – 60 с.

АННОТАЦИЯ

В брошюре освещен опыт работы коллектива автобазы тяжеловозов Ленинградского управления автомобильного транспорта Минавтошосдора РСФСР.

Приведено описание оборудования подвижного состава, приемов и способов выполнения погрузочно-разгрузочных и такелажных работ и организации перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов.

Изложены конкретные примеры организации централизованных перевозок железобетонных изделий и перевозок по кольцевым маршрутам.

Брошюра рассчитана на инженерно-технических работников предприятий, связанных с перевозкой тяжеловесных крупногабаритных грузов и такелажными работами, а также может быть полезна шоферам и рабочим такелажных бригад.

Госдума приняла в третьем чтении закон о правилах автоперевозки опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов. Как пишет «Российская Бизнес-газета», если масса транспортного средства с грузом или без груза или нагрузка на ось более чем на 2% превышают допустимые величины, передвижение по автодорогам разрешается только при наличии специального разрешения. 

Законом также предусмотрена возможность установления постоянных маршрутов для тяжеловесных или крупногабаритных грузовиков. Взимание платы за согласование маршрута не допускается. Если превышение нагрузку на ось или группу осей составляет 2-10%, то спецразрешение на движение автомобиля по установленным маршрутам будет выдаваться в упрощенном порядке.