уровень запасов

Метод регулирования запасов с двумя фиксированными уровнями запасов без постоянной периодичности заказа является модификацией предыдущего метода, рассмотренного выше. По данному методу запасы пополняются только в том случае, когда их уровень достигает точки заказа, независимо от наступления периода подачи заказа. Графически движения запасов при использовании этого метода представлены на рис. 4.8.

Сокращение времени доставки товаров потребителям в некоторой локальной территории требует значительного увеличения числа складов в дистрибутивной сети. Так по данным [235] сокращение времени доставки ГП в два раза требует почти пятикратного увеличения количества складов.

С другой стороны возрастание числа складов резко увеличивает логистические издержки. На графиках (рис. 8.8) показан характер изменения уровней запасов и издержек в зависимости от числа складов.

Особенностью модели планирования дефицита без его покрытия при поставках является то, что допускается отсутствие запаса, причем спрос на продукцию на таких промежутках (t₂) не удовлетворяется после поставки, например, принимается, что дефицит будет покрыт «извне» (рис. 4.18).

На рис. 4.7 представлен график регулирования объемов запасов с двумя фиксированными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью заказа. Из графика видно, что величины максимального запаса (З_max) и минимального запаса — точки заказа (З_min) являются постоянными.

Логистические решения зависят от улучшения транспортного сервиса или среднего уровня поддерживаемых запасов. Графики на рис. 5.3г показывают, как меняются потери объема продаж в зависимости от среднего уровня запасов в дистрибьюции при постоянных транспортных расходах. В обоих случаях логистический менеджер должен выбирать наилучшие решения с точки зрения максимизации прибыли фирмы.

Создается впечатление, что на сегодняшний день в европейской автомобильной промышленности самому важному фактору придается наименьшее значение. Избыток сборочных производственных мощностей существенно влияет на снижение стоимости. 70-80% затрат сборщика зависят от логистической цепочки, поэтому это вопрос первостепенной важности. На рис. 8.8 показан график уровня запасов для крупных европейских сборщиков.