шелковый путь

Первый международный форум по транспорту и логистике «Шелковый путь», организованный в рамках VIII международной конференции «ТрансЕвразия: Транзит. Бизнес. Интеграция», пройдет в Астане (Казахстан) 11 ноября 2011 года. Об этом сообщает оргкомитет форума.

Организаторами форума выступают «Казакстан темiр жолы» и Национальный центр развития транспортной логистики при поддержке Минтранскома республики.

Для увеличения транзитного потенциала между Казахстаном и Китаем запустят контейнерный поезд "Новый Шелковый путь", сообщает ИА "Новости-Казаххстан".

Весной 2015 года в Увельском районе откроется транспортно-логистический комплекс "Южноуральский". Партнеры из Поднебесной называют проект южноуральцев возрождением Великого шелкового пути в современных условиях.

Место для строительства комплекса выбрано не случайно: учитывалось выгодное географическое положение области, которая находится на перекрестке транспортных путей между Европой и Азией. А развитие логистики, по мнению экспертов, - одно из перспективных направлений роста экономики Южного Урала, которое вошло в Стратегию развития региона до 2020 года.

Сейчас реализация проекта вышла на завершающую стадию, на объекте кипит работа. На площади 180 гектаров разместятся распределительные склады общей площадью более 80 тысяч квадратных метров, пункт таможенного оформления грузов со складом временного хранения и железнодорожный контейнерный терминал. Кроме того, неподалеку от ТЛК появятся предприятия по переработке сельхозпродукции и производству продуктов питания, а также компании, занимающиеся сборкой легковых и грузовых автомобилей, производством бытовой техники. Общая сумма инвестиций в проект составит 6,8 миллиарда рублей, из них 1,7 миллиарда рублей - расходы на лизинг техники и оборудования.

Сегодняшний потенциал железнодорожной загрузки «Нового Шелкового пути» (Транскаспийского маршрута) за счет Украины – не менее 1 тыс. вагонов ежемесячно. 

Такую оценку обнародовала Ассоциация судовладельцев Украины (АСУ). Данный грузопоток пропускает железнодорожно-паромная переправа Ильичевского морского порта – единственная на сегодня точка в акваториях Украины, располагающая соответствующими портовыми мощностями. Напомним, железнодорожно-паромное сообщение через Ильичевский порт стало элементом Транскаспийского маршрута с включением Украины в проект «Новый Шелковый путь» (создание грузового коридора Европа – Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай). Рост загрузки переправы, отмеченный с новым витком усложнения пропуска украинского транзита по территории РФ (с 1 июля 2016 года), стимулировал перестановку на линию Украина – Грузия дополнительных паромов украинского и болгарского перевозчиков (компаний «Укрферри» и «Болгарский морской флот»). 

Такая услуга, как контейнерные поезда, может оказаться более востребованной, однако рассчитывать, что она сможет в массовом порядке переключить на себя львиную долю игроков на рынке, не стоит. 

Для реализации проекта Новый Шелковый путь Казахстан должен к 2020 году вдвое увеличить транзитный грузопоток, сообщает пресс-служба национального железнодорожного перевозчика "Казакстан темир жолы" /КТЖ/ со ссылкой на вице-президента компании Берика Камалиева. Об этом пишет ТАСС. 

"Для реализации масштабного проекта "Новый Шелковый путь", инициированного главой государства, к 2020 году объём транзитного грузопотока через Казахстан должен возрасти почти в два раза с дальнейшим доведением его как минимум до 50 млн тонн", - заявил Камалиев на совещании по вопросам развития железнодорожного машиностроения, прошедшем в Астане.