штучные грузы

Перевозки тарно-штучных грузов занимают первое место среди грузовых автомобильных перевозок. Можно выделить две основные технологии, используемые при перевозке тарно-штучных грузов:

- помашинные отправки;

- мелкопартионные перевозки.

При помашинных отправках используется универсальный ПС. В зависимости от требований к защите груза от внешних воздействий могут использоваться бортовые АТС, универсальные и специализированные фургоны или контейнеры.

ССЫЛКА

Пашков А. К., Полярин Ю. Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов. — М.: Транспорт, 2000. — 254 с.

АННОТАЦИЯ

Даны оценка современного состояния погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ с тарно-штучными грузами, особенности формирования пакетов, рекомендации по скреплению грузов. Приведены типовые схемы размещения и крепления пакетов. Рассмотрена технология работ с пакетами, технические характеристики оборудования для выполнения грузовых операций. Отражены вопросы охраны труда. Изложена методика оценки эффективности пакетных перевозок в новых экономических условиях.

Для специалистов, занимающихся вопросами погрузочно-разгрузочных и складских работ на промышленных предприятиях, может быть полезной студентам вузов и колледжей.

ССЫЛКА

Технические условия погрузки и размещения в судах и на складах тарно-штучных грузов / Минречфлот РСФСР. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 317 с.

АННОТАЦИЯ

Изложены условия погрузки, выгрузки, размещения в судах и на складах тарно-штучных грузов (универсальных и специализированных контейнеров, грузов в мешках и ящиках пакетами на поддонах, строительного кирпича и отопительных радиаторов пакетами на поддонах, помидоров в ящиках отдельными местами, пакетами на поддонах и в ящичных поддонах, арбузов в ящичных поддонах, барабанов с кабелем, металлов, стальных труб и грузовых автомобилей), направленные на совершенствование технологии перегрузочных работ, наиболее полное использование грузовместимости и грузоподъемности судов, повышение эффективности и качества перевозок.

Технические условия являются обязательными для всех портов, пристаней, организаций Минречфлота РСФСР, предприятий и ведомств, пользующихся услугами речного транспорта.

ССЫЛКА

Технические условия погрузки и размещения тарно-штучных грузов в судах. — 2-е изд., перераб. и доп. / Главное управление портов Минречфлота РСФСР. — М.: Транспорт, 1981.— 200 с.

АННОТАЦИЯ

Изложены условия погрузки и размещения в судах грузов (универсальных среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров, грузов в мешках и ящиках, кирпича пакетами на поддонах, бумаги в рулонах, арбузов в ящичных поддонах, помидоров в ящиках-лотках и ящиках, барабанов с кабелем, металлов, контейнерных платформ массой брутто 20 т, грузовых автомобилей и стальных труб), направленные на совершенствование технологии погрузочно-разгрузочных работ, более полное использование грузовместимости и грузоподъемности судов, повышение эффективности и качества перевозок тарно-штучных грузов.

Рассмотрены и одобрены управлениями Минречфлота РСФСР, управлениями пароходств, утверждены руководством Минречфлота и являются обязательными для всех портов, пристаней, организаций Минречфлота предприятий и ведомств, пользующихся услугами речного флота.

ССЫЛКА

Ридель Э. И., Штефко И. В. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами. – М., Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1963. – 207 с.

АННОТАЦИЯ

В книге на основе отечественного и зарубежного опыта пакетных перевозок изложены вопросы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ с тарно-штучными грузами, рассмотрены пакетный способ перевозок грузов и его технико-экономическая эффективность, технические средства, обеспечивающие комплексную механизацию трудовых процессов при пакетных перевозках.

Книга рассчитана на работников отделов снабжения и сбыта, транспортного отдела и отдела главного механика машиностроительных предприятий.

Ссылка на данный материал: Задача по определению потребности в электропогрузчиках (тарно-штучные грузы). Номер задачи – 0258-031. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2022. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Определить потребность в электропогрузчиках для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучным грузами.

Исходные данные приведены в табл. 4.9.

ССЫЛКА

Механизация и автоматизация складов штучных грузов. Пертен Ю. А. - Л., «Машиностроение». 1972 г. 200 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассмотрены наиболее рациональные конструкции производственной унифицированной тары, поддонов, контейнеров, сборно-разборных стеллажей, механизированных стеллажей элеваторного типа, а также гравитационных и передвижных стеллажей для хранения различных тарно-штучных грузов.

Описаны конструкции напольных и подвесных штабелирующих машин, а также автоматизированных пакетоформирующих машин.

Приведены данные об автоматизации подъемно-транспортных операций на складах, а также о счетно-решающих устройствах, обеспечивающих оперативную работу склада и автоматизированный учет грузов. Наряду с описанием работы наиболее прогрессивных существующих складов рассмотрены вопросы проектирования новых механизированных и автоматизированных складов и экономическая эффективность от их внедрения.

Книга предназначена для инженерно-технических работников предприятий, конструкторских бюро и проектных организаций, связанных с механизацией и автоматизацией складов. Она может быть полезна студентам вузов соответствующих специальностей.

ССЫЛКА

Теоретические основы перемещения штучных грузов. Ивановский К. Е. - М., «Машиностроение», 1969, 166 стр.

АННОТАЦИЯ

В книге подробно анализируются процессы перемещения штучных грузов в транспортно-технологических, транспортных и вспомогательных машинах, устройствах и механизмах.

Книга рассматривает в основном штучные грузы средних и больших габаритов и веса.

В книге обобщаются, систематизируются и развиваются основные положения механики штучных грузов применительно к потребностям инженерной практики.

Книга предназначена для инженерно-технических работников заводов, конструкторских и проектных институтов, занимающихся разработкой машин и механизмов для комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ со штучными грузами Книга представляет также интерес для студентов вузов соответствующих специальностей.

Перевозки тарно-штучных грузов занимают первое место среди автомобильных перевозок других видов грузов. Можно выделить две основные технологии, используемые при перевозке тарно-штучных грузов:

- помашинные отправки;

- мелкопартионные перевозки.

При помашинных отправках используют универсальный ПС. В зависимости от требований к защите груза от внешних воздействий можно использовать бортовые АТС, универсальные и специализированные фургоны или контейнеры.

При мелкопартионных перевозках, как правило, обслуживают клиентов, не имеющих механизированные ПРП. В этом случае наиболее целесообразно использовать ПС, оборудованный погрузочно-разгрузочными приспособлениями. Чаще всего на ПС устанавливают:

- консольные крановые установки с шарнирно-сочлененной стрелой, балочной или неповоротными стрелами;

- портальные крановые установки;

- устройства бескранового типа (съемные кузова);

- грузоподъемный борт;

- комбинированные устройства. 

ССЫЛКА

Смолдырев А. Е., Тантлевский А. В. Пневматический транспорт штучных грузов. — М.: Машиностроение, 1979.— 158 с.

АННОТАЦИЯ

В книге изложены основные сведения о системах пневматического транспорта штучных грузов. Приведены принципиальные схемы установок и их классификация. Изложены научные основы транспортирования таких грузов по трубам. Рассмотрены конструкции пневмотранспортного оборудования, а также вопросы Проектирования, расчета и эксплуатации установок. Приведены примеры эффективного применения пневмотранспорта в различных отраслях народного хозяйства. Книга предназначена для инженерно-технических работников предприятий и проектно-конструкторских организаций, занимающихся вопросами промышленного транспорта.