ССЫЛКА
Корчагин В. А., Птицын Д. В. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автотранспортных предприятиях. — К.: Техніка, 1980. 104 с.
АННОТАЦИЯ
В книге изложены основные положения и принципы определения экономической эффективности использования новой техники, изобретений, рационализаторских предложений на автотранспортных предприятиях. Приведены конкретные примеры расчета экономической эффективности внедрения новой техники, прогрессивной технологии организации перевозок грузов и технического обслуживания автомобилей. Рассчитана на инженерно-технических работников и экономистов автомобильного транспорта, может быть полезна студентам вузов соответствующих специальностей.
ССЫЛКА
Аксенов В. А., Попова Е. П., Дивочкин О. А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. — М.: Транспорт, 1987. — 128 с.
АННОТАЦИЯ
В книге рассмотрены структура народнохозяйственных затрат с точки зрения организации дорожного движения, сущность, виды и формы эффекта, получаемого при внедрении мероприятий, повышающих уровень безопасности дорожного движения, методы определения эффективности этих мероприятий.
Рассчитана на инженерно-технических работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, занимающихся вопросами организации и безопасности дорожного движения, работников Государственной автомобильной инспекции.
Экономическая эффективность механизации и автоматизации транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работ является одним из критериев целесообразного использования подъемно-транспортной техники на промышленном транспорте. Наивысшая экономическая эффективность подъемно-транспортных машин и оборудования зависит от грузооборота, соответствия машин и оборудования требованиям технологического процесса и организации производства промышленного предприятия. Наиболее эффективным вариантом использования подъемно-транспортных машин и оборудования для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ считается такой, осуществление которого требует наименьших капитальных затрат и обеспечивает наименьшую себестоимость переработки одной тонны груза.
Логистика требует согласованности локальных целевых функций логистических элементов с глобальной целевой функцией всей системы. Применение системного подхода при создании ЛС позволяет реализовать так называемый синергетический эффект. Синергетический эффект в основном является результатом упорядочения организационных структур управления: улучшения взаимодействия; интеграции смежных производственных или транспортных элементов; упразднения дублирования и ненужных структурных элементов, функций и операций.
Сама синергетика определяется как наука о коллективных статических и динамических явлениях в сложных системах с "кооперативным" взаимодействием между элементами системы. Кооперация в синергетике означает коллективное поведение элементов системы в результате их согласованного взаимодействия. Таким образом, логистическая система, как система кооперированных, согласованно действующих элементов относится к классу синергетических и может быть описана и исследована при помощи математического и понятийного аппарата синергетики.
Переход на пакетный способ перевозки грузов обеспечивает сокращение ручного труда, ускоряет процесс погрузочно-разгрузочных и перегрузочных операций, сокращает простой транспортных средств под грузовыми операциями. При пакетном способе перевозки исключаются потери качества продукции, сокращается ее бой, поломка, повреждение (в особенности это относится к таким грузам, как кирпич, огнеупорные керамические изделия, стекло, картофель, овощи и другие).
ССЫЛКА
Экономическая эффективность контейнерных перевозок. Дерибас А. Т., Трихунков М. Ф. М., «Транспорт», 1974, с. 64.
АННОТАЦИЯ
В брошюре показано значение контейнеризации, ее перспективы и сферы применения контейнеров. Дана характеристика технических средств контейнерной транспортной системы. Рассмотрены критерии экономической эффективности контейнерных перевозок, методы ее определения и пути повышения.
Рассчитана на широкий круг инженерно-технических работников железных дорог и слушателей кружков, изучающих экономику железнодорожного транспорта.
ССЫЛКА
Экономическая эффективность и пути ускорения доставки грузов железнодорожным транспортом. Мандриков М. Е. - М., «Транспорт», 1974, 88 с.
АННОТАЦИЯ
В книге дается анализ выполнения уставных сроков доставки грузов и факторов, влияющих на эти сроки. Рассматриваются вопросы построения системы материального стимулирования ускорения перевозок, совершенствования системы материальной заинтересованности в сокращении простоя вагонов на станциях и подъездных путях.
Рассчитана на инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.
Главным критерием экономической оценки оптимального варианта сохранной перевозки грузов железнодорожным транспортом считается минимум народнохозяйственных затрат, при определении которых учитываются эксплуатационные расходы и капитальные вложения в основные и оборотные средства железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей.
Для сравнения и анализа эксплуатационные расходы непосредственно железнодорожного транспорта целесообразно подразделять по операциям перевозочного процесса. При этом следует учитывать расходы, связанные с потерями груза, на ремонт и очистку пути в связи с загрязнением балластной призмы при перевозке сыпучих грузов, по восполнению груза, утраченного в пути следования.
Эффективная система мониторинга цепей поставок (ЦП), прежде всего, позволяет уменьшить ущербы и дополнительные затраты, связанные с задержкой транспортировки и грузопереработки, к которым можно отнести:
- рост операционных логистических издержек;
- увеличение количества подвижного состава;
- увеличение числа остановочных/перегрузочных пунктов;
- ущерб от задержки грузов в пути.
Система показателей, определяющих эффективность машин, базируется на математических моделях, которые представляют собой зависимости, позволяющие рассчитать эффективность работы объекта или отдельных его элементов.
Показатель эффективности оценивает степень приспособления системы к выполнению поставленных технологических задач при экономии энергетических, материальных, трудовых и экологических ресурсов по сравнению с существующими методами и средствами ведения работ. На этапе проектирования показатели рассчитывают по теоретическим зависимостям, на этапе эксплуатации по величинам, непосредственно замеряемым в процессе производственного эксперимента.
|
