ССЫЛКА
Зеркалов Д.В. Транспортно-экспедиторская деятельность. Учебное пособие / Д. В. Зеркалов, Е. Н. Тимощук. — К.: Основа, 2009. — 552 с.
АННОТАЦИЯ
Обобщен международный и отечественный опыт организации транспортно-экспедиторской деятельности — транспортного менеджмента, в том числе при обслуживании экспортно-импортных и транзитных грузов. Большое внимание уделено транспортно-правовым аспектам внешнеторговых контрактов, договоров международных перевозок и терминального обслуживания.
Рассмотрены транспортно-логистические особенности доставки грузов в международном сообщении, организация документооборота и документального оформления грузов, включая товаротранспортные, товаросопроводительные, приемо-сдаточные и таможенные документы. Изложено содержание агентско-экспедиторских операций и соответствующих договоров.
Для преподавателей и студентов высших учебных заведений соответствующего профиля, органов исполнительной власти, специалистов транспортного права, всех участников внешнеэкономической деятельности, грузовладельцев, стивидоров, тальманов, а также работников коммерческих банков, страховых компаний, таможенных и налоговых органов, читателей, интересующихся вопросами транспортного экспедирования и логистики.
Постановка договорно-правовой работы в экспедиторском и агентском предприятии, связанная с перевозками и транспортно-экспедиторским обслуживанием грузов, имеет важное значение для коммерческого благополучия и авторитета фирмы.
Российское гражданское законодательство предусматривает обязательный претензионный порядок урегулирования спора до обращения в судебные или арбитражные органы по требованиям, связанным с исполнением договора на перевозку груза, на агентское или на экспедиторское обслуживание (ст. 796 ГК РФ, п. 1). Соответственно в каждом Кодексе и Уставе, например, в ст. 135 ТУЖД, предусматривается обязательность предъявления к перевозчику претензии, возникшей в связи с осуществлением перевозки груза или грузобагажа. Непредъявление претензии (claim complaint) одной стороной к другой или предъявление ее с нарушением требований законодательства лишает получателя или отправителя груза возможности реализовать свое право на иск, т.е. права официального обращения в суд, арбитраж или третейский суд (например, в Морскую Арбитражную Комиссию) о защите своего нарушенного или оспариваемого права, охраняемого законом интереса.
ССЫЛКА
Дмитриев А.В., Афанасьев М.В. Логистика транспортно-экспедиторских услуг: Учебное пособие. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. – 104 с.
АННОТАЦИЯ
В учебном пособии изложены основные вопросы логистики транспортно-экспедиторских услуг, рассмотрены основные элементы системы транспортного обслуживания, освещены логистические особенности сопровождения грузов в пути, представлена структура транспортно-экспедиторского обслуживания, уделено внимание перспективам развития логистики транспортно-экспедиторских услуг.
Учебное пособие предназначено для студентов 5 курса дневной формы обучения специальности «Логистика и управление цепями поставок».
Назначение коммерческого акта состоит в удостоверении обстоятельства, которое может послужить основанием для материальной ответственности, связанной с нарушением договора перевозки отраслевым перевозчиком, грузоотправителем, грузополучателем (каждым в отдельности или в совокупности друг с другом).
Таможенное дело, как атрибут государственной власти, направлено на защиту экономического суверенитета и экономической безопасности страны, а также на активизацию национальной экономики в ее связях с мировым хозяйством.
Ознакомимся с основной таможенной терминологией в ее международном понимании.
Таможня (custom control) — государственная служба, следящая за ввозом и вывозом товаров через границу и взимающая таможенные пошлины и сборы, другие налоги.
ТЭО перевозок навалочных грузов не сложное.
Прежде всего грузоотправителю, получателю и их экспедиторам требуется детально разработать порядок определения массы перевозимого груза.
Навалочные грузы взвешивают на грейферных, бункерных и вагонных весах. Взвешивание на вагонных весах, как правило, проводится без расцепки вагонов, но с остановкой на весовой площадке. Лишь пищевые грузы (соль и др.) взвешивают с обязательной расцепкой вагонов, с отдельным взвешиваем тары вагона.
На автомобильном транспорте экспедиция прибытия осуществляется в рамках общего регулирования централизованных перевозок грузов.
Грузополучатели передают заявки на получение необходимых товаров или материалов грузоотправителям-поставщикам или оптовым, сбытовым фирмам, которые на основании этих заявок составляют сводные заявки на перевозку груза (сводные приказы-наряды или сводные наряды-заказы) и представляют их на исполнение в автотранспортное предприятие.
К парцельным операциям относится доставка ценных, обычно не товарных грузов мелкими (parcels) партиями-отправками (образцы товаров, рекламные материалы, штучный груз в упаковке, подарки и т.п.), стоимость которых не превышает определенного максимума, что оговаривается в специальном разделе условий транспортного сервиса (тарифа линий, правил сообщения).
При перевозке таких грузов на морском транспорте вместо коносамента используется специальный транспортный документ — парцельная квитанция (parcel receipt, parcel ticket), в которую вносится стоимость посылки. Погрузка, выгрузка, перевозка парцельного груза осуществляется по особой ставке линейного тарифа, причем для выставочных грузов и рекламных материалов они, как правило, являются пониженными.
Такими грузами являются пищевые животные продукты, сырье животного происхождения (кожи, шерсть), живые животные, растения, растительная и лесная продукция.
Беспрепятственно такие грузы в стране перевозятся по железным и автомобильным дорогам из пунктов и хозяйств благополучным по заразным заболеваниям, но всегда под контролем Государственных инспекций ветеринарного, фитосанитарного (карантинного) контроля («Госсаннадзор», «Госкарантин», ГХИ).
В разделе 20 «Правил перевозок грузов» МПС РФ содержится перечень грузов, которые могут перевозиться на открытом подвижном составе. Он включает машины и оборудование разных конструкций и назначения.
Согласно Устава грузоотправитель при отправке грузов на открытом подвижном составе обязан подготовить груз к перевозке с тем, чтобы в процессе транспортировки была обеспечена безопасность движения поездов и сохранность груза. Это требование относится к автомобильному транспорту и в определенной степени к речному при использовании барж-площадок, понтонов.
|
