элемент

Главным элементом терминальной системы перевозок грузов служат терминалы, представляющие собой грузонакопительные, грузоперерабатывающие, перевалочные и складские комплексы, сооружаемые в узлах транспортной сети, в местах стыка магистрального транспорта и местного, выполняющего функции подвоза-развоза грузов клиентуре. При этом имеется в виду, что через терминалы проходит большинство грузов, следующих в междугородном и международном сообщении.

На терминалах осуществляется взаимодействие различных видов транспорта на основе централизованного управления перегрузочными и другими операциями, связанными со складской переработкой и сервисным обслуживанием клиентуры и подвижного состава. Терминал может обслуживать перевозки грузов, выполняемые одним видом транспорта, но в разных сообщениях (магистральный и местный автомобильный транспорт, выполняющий функции подвоза-развоза грузов клиентуре).

Складская логистика предусматривает разработку идеологии и концепции складской системы и технических заданий для проектирования, программирования, документооборота, инструктивных и учебных материалов по каждому из следующих элементов:

- организация складского хозяйства:

-- определение роли и задач складского хозяйства в логистической цепи движения товаров предприятия;

-- выбор места территориального размещения склада;

-- подготовка технического задания на строительство или учет конструктивных особенностей и технико-эксплуатационных возможностей складских помещений при разработке схем использования складского пространства, планов размещения стеллажей, технологии складских операций, маршрутных карт и т.д.;

В рамках конференции рассматриваются вопросы:

- Двух уровневые стандарты подготовки логистов и новые сертификационные требования Европейской логистической ассоциации (ELA)

- Интеграция и координация на рынке логистических услуг. Слияния и поглощения 

Выделение элемента логистической системы (ЭЛС) определяется низшим уровнем декомпозиции ЛС и вызвано необходимостью обособить операции или совокупности операций с целью оптимизации ресурсов, автоматизации управления компанией, построения модели предприятия или его структурного подразделения, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места - АРМ), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана и т.п.

Одной из важных отличительных особенностей авиаиндустрии все последние годы (за исключением 2007) являлась очень низкая норма прибыли либо вообще убыточность. Таким образом, последнее десятилетие авиакомпании мира несут довольно значительные совокупные убытки, связанные с различными факторами (Таб.1)

Одним из важнейших факторов успеха бизнеса любой компании является управление цепью снабжения. Управление различными функциями компании эффективным, экономичным и интегрированным способом — такое условие выживания в бизнес-среде ставит перед компаниями конкурентная борьба. Ситуация требует от каждой фирмы обеспечения все более высокого уровня предоставляемых продукции и услуг. В современном бизнесе, когда национальные границы не имеют большого значения и возрастает тенденция интеграции основных составляющих цепи снабжения, конкуренция становится более жестокой.

В логистике информация является одним из ключевых факторов конкурентоспособности. Конкурентоспособность ИЦП обеспечивает такая ЛИС, которая осуществляет информационную поддержку и системное взаимодействие:

- базовых логистических операций;

- управленческого контроля;

- анализа оперативных и стратегических решений.

Ссылка на данный материал: Задача по выбору варианта размещения элементов инфраструктуры (логистика). Номер задачи – 0060-004. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из которых предусматривает фиксированную годовую выплату (за аренду, электроэнергию и другие накладные расходы) и переменные затраты, объем которых зависит от общего потока операций (грузопереработки, амортизации, заработной платы и т.д.). Эти затраты в обобщенном виде показаны в приведенной таблице.

Принцип статистического моделирования системы массового обслуживания на примере пункта погрузки с двумя постами показан на рис. 8.11.

Французская компания Alstom на выставке InnoTrans в Берлине представила новый региональный поезд Coradia iLint, работающий на водородных топливных элементах. Водородный поезд уже уже практически готов к серийному производству. Перевозки в Германии он начнет выполнять уже в декабре 2017 года. Об этом сообщает пресс-центр компании. 

В Alstom объявили, что новый водородный поезд позволит решить сразу несколько проблем. Во-первых, повсеместное использование поездов такого типа благоприятно скажется на экологии, поскольку продуктом работы водородных топливных элементов является вода. Во-вторых, водородный поезд создает существенно меньше шума, чем дизельные локомотивы.