| "Logistics-GR" - авторский проект в сфере логистики |
|
украинско-английский проект - проект интеграции теории и практики логистики и транспорта |
|
|
Определение эффекта, связанного с сокращением затрат времени на передвижения с использованием транспорта, имеет свою специфику. Следует учитывать, что это сокращение условно, так как на самом деле происходит рост транспортной (социальной) активности населения, тем не менее определять этот эффект правомерно. Величина сопутствующего экономического эффекта от экономии времени населения на передвижения Эв рассчитывается по формуле:
Эффективная логистика для Fashion Retail - это колоссальные объемы операций, небольшая площадь, быстрая и безошибочная работа персонала и оптимальный бюджет. Новые технологии Relogix делают это возможным. Один из лидеров рынка модной одежды в России, компания Maratex (бренды ESPRIT, PEAKOCKS, PALMERS, ALDO) в 2010 г значительно увеличил объем товарооборота. Нагрузка на РЦ компании увеличилась. Перед логистическим провайдером Relogix была поставлена задача: добиться максимальной эффективности операций для увеличивающегося объема в рамках оптимального бюджета. Специалисты компании разработали технологию, которая позволила увеличить скорость приемки и размещения товара, существенно сократить время стикеровки и сохранить при этом оптимальное количество персонала на проекте. При определении народнохозяйственного эффекта проекта требуется учитывать важнейшие формы внетранспортного эффекта, например, снижение издержек у пользователей, ускорение оборачиваемости средств у клиентов, уменьшение потерь грузов и времени нахождения в пути пассажиров, сокращение сроков реализации инвестиционного проекта [100]. Для этого можно использовать формулу приведенных затрат Зп:
DHL Global Forwarding, Freight увеличивает долю жд в перевозках контейнеров для отгрузки морским путем из Гамбурга и Бремерхафена. Как рассказали SeaNews в DHL, раньше контейнеры из редистрибуционного центра компании в Бремене отправлялись на терминалы в Гамбурге и Бремерхафене автотранспортом. Теперь контейнеры будут отправляться на терминалы по железной дороге.
Разработан метод расчета экономического эффекта от изменения параметров сбытовой политики. Внетранспортный эффект и резервирование как основа для диагностирования по потенциалу на транспорте
Одним из направлений реализации транспортной диагностики является диагностирование по показателям потенциала (согласно [1]). В этой связи следует определить область известных понятий и соответствующих знаний, которые могут быть использованы в качестве основы. Проводя анализ литературных источников, можно выделить следующие области знаний на транспорте: внетранспортный эффект и резервирование. Согласно [2, с.181] «При формировании экономико-технологического потенциала необходимо учитывать и внетранспортный эффект (социально-экономические последствия функционирования отрасли), экономическую безопасность транспорта и страны». Это подтверждает правомерность отнесения внетранспортного эффекта в область потенциала транспорта.
Два профсоюза железнодорожников США — Brotherhood of Locomotive Engineers и Trainmen — 6 декабря объявят забастовку. Бастовать трудящиеся намерены потому, что не пришли к приемлемым условиям об улучшении контрактов рабочих в переговорах с работодателем — Union Pacific Corp. Профсоюзы требуют повышения заработной платы и пособий по болезни и старости.
Bullwhip-эффект представляет собой ситуацию, при которой незначительные изменения спроса конечного потребителя приводят к значительным отклонениям в планах других участников логистической цепи (ЛЦ) (субподрядчиков, поставщиков и т. д.). Bullwhip-эффект вызывает увеличение амплитуды колебаний спроса по мере продвижения информации по ЛЦ. При возникновении Bullwhip-эффекта нарушается бесперебойное движение материальных и информационных потоков в ЛЦ, вызывая тем самым риск невыполнения заказа клиента (рис. 3).
Повышение скорости сообщения и комфорта поездки на ГПТ ведет к уменьшению транспортной усталости, что способствует росту выработки продукции, снижению брака и повышению качества продукции. Величина сопутствующего экономического эффекта от снижения транспортной усталости выражает размер предотвращенных потерь (ущерб) народного хозяйства, вызванных транспортной усталостью, и определяется по формуле:
Экономический эффект развития транспортных систем включает в себя внутритранспортный и внетранспортный эффекты. Внутритранспортный экономический эффект выражает первичный эффект (ущерб), возникающий в связи с необходимостью осуществления соответствующих затрат при реализации данного варианта транспортной системы. При этом учитывается экономия (убытки) всей совокупности эксплуатационных затрат и затрат капитальных вложений в транспортную систему по сравниваемым проектам. Сопоставление различных вариантов развития транспортной системы следует проводить, принимать во внимание различия ситуаций, которые возникают без реализации проекта и при его реализации. Так, внутритранспортный эффект от сокращения стоимости доставки грузов (Эт) будет зависеть от экономии совокупных затрат на их транспортировку и перегрузку с одного транспорта на другой:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
|
|